打破續(xù)航里程焦慮 業(yè)內(nèi)探索下一代動力電池核心技術(shù)

對于消費(fèi)者來說，打破續(xù)航里程的焦慮才是他們最核心的訴求之一，面對一個(gè)個(gè)卡脖子難題，動力電池企業(yè)的新技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)迭代升級呢?

在一家動力電池生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)部門，研發(fā)人員正在忙碌地進(jìn)行新材料研究的測試。

寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)人員告訴記者，限制目前的電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更低成本、更高能量密度和安全性的核心條件來自于材料。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃形成包括新儲能材料化學(xué)體系在內(nèi)的幾個(gè)主攻方向，力爭解決一系列“卡脖子”技術(shù)難題，取得具有原創(chuàng)性、競爭力的電池解決方案。

在過去的一年，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室申請了將近1000件專利，包括動力電池的材料、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、工藝、設(shè)備等方方面面。寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室高級經(jīng)理魏奕民表示，目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招募了80名高端研發(fā)人員，幾年后或有千人規(guī)模。爭取在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化。

采訪中，記者明顯感受到新能源行業(yè)、企業(yè)對未來發(fā)展前景的看好。大市場、新技術(shù)、高要求，是這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

2020年，全球動力電池的裝機(jī)量同比增長了17%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》，到2025年，我國新能源汽車要占到汽車新車銷售總量的20%左右。新能源汽車每產(chǎn)銷一臺，都意味著動力電池市場的進(jìn)一步增長。市場背后是技術(shù)的支撐。

目前，在全球市場份額排名前四的動力電池生產(chǎn)企業(yè)中，兩家是中國企業(yè)，合計(jì)占比達(dá)到32.11%。未來，石墨烯電池、固態(tài)電池，甚至是氫燃料電池等不同技術(shù)路徑，都在不斷打開機(jī)會窗口，成為全球動力電池巨頭競爭的新市場。

不過，新能源車還是會有偶發(fā)的自燃事故、低溫續(xù)航衰減等問題也是行業(yè)痛點(diǎn)，這對電池的安全可靠性也提出更高要求，這將倒逼生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化改進(jìn)，期待看到更好的產(chǎn)品面世。

關(guān)鍵詞： 續(xù)航 里程 焦慮