蔚來(lái)包下寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰生產(chǎn)線(xiàn) 李斌稱(chēng)短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)

近日有市場(chǎng)消息稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)(NYSE:NIO)已包下寧德時(shí)代(300750.SZ)一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，磷酸鐵鋰版本正在測(cè)試準(zhǔn)備中，有望在今年推出相關(guān)車(chē)型。

1 月 7 日上午，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌向媒體回應(yīng)：“我們?cè)谧龈鞣N可能性的討論，短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)使用，而且磷酸鐵鋰其實(shí)也占不了那么多。”

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為目前主流電動(dòng)乘用車(chē)電池技術(shù)類(lèi)型。目前蔚來(lái)全系車(chē)型標(biāo)配三元鋰電池，這種電池優(yōu)點(diǎn)在于能量密度高、低溫對(duì)其續(xù)航影響較小，但造價(jià)高昂，成本往往占到整車(chē) 40%~50%;磷酸鐵鋰電池化學(xué)性能穩(wěn)定，卻在低溫下有明顯續(xù)航降低的現(xiàn)象。

電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商特斯拉曾在國(guó)產(chǎn) Model 3 上采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，然而這款車(chē)在極低溫環(huán)境中的續(xù)航表現(xiàn)令人堪憂(yōu)。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池在零下 30 度只有 70% 能量保持率，放在 Model 3(無(wú)熱泵版)上相當(dāng) 468 公里的 NEDC 里程只剩 327 公里。

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