北京主城區(qū)內(nèi)的新能源運輸車隊已實現(xiàn)電動車全覆蓋

記者獲悉，UPS中國的新能源運輸車隊的汽車已覆蓋北京、深圳和廣州等一線城市，其中北京主城區(qū)內(nèi)的運輸車隊已實現(xiàn)電動車全覆蓋。據(jù)測算，每輛新能源汽車每年可幫助減少數(shù)千公斤的碳排放。

魏昊原先是UPS中國工業(yè)工程部的一名汽車工程技術(shù)專家，機(jī)緣巧合之下，他成為UPS中國新成立的汽車工程部的新能源汽車專家，由此開啟了嶄新的職業(yè)生涯。

起初，他主要負(fù)責(zé)市區(qū)的遞送汽車、末端遞送汽車和機(jī)場地勤設(shè)備的日常運營和維護(hù)。隨著民眾環(huán)保意識的加強(qiáng)，以及政府在可持續(xù)發(fā)展方面陸續(xù)出臺多項政策，魏昊逐漸將工作重心轉(zhuǎn)移到探尋更環(huán)保的交通工具上。

“我們團(tuán)隊負(fù)責(zé)新能源汽車的采購、日常運營、維護(hù)和報廢的所有流程。一開始，我們只有兩輛電動車進(jìn)行試點。而現(xiàn)在，我們在北京和西安城市主城區(qū)內(nèi)的運輸車隊已經(jīng)實現(xiàn)電動車全覆蓋。”魏昊說。

當(dāng)提及在這個項目中所面臨的挑戰(zhàn)與困難時，魏昊談道：“我們只能在實踐中摸索經(jīng)驗，需要對市面上的所有電動車型做大量研究，再通過反復(fù)的測試、對比和評估選出最合適的車輛。”

不過，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此。為了保障新能源汽車的日常運營，基礎(chǔ)設(shè)施也尤為重要，尤其是充電樁的安裝。由于安裝充電裝置有著非常嚴(yán)苛的要求，并不是所有操作中心都適合安裝充電樁。魏昊和他的團(tuán)隊花費了很長時間才研究出既能滿足汽車日常充電、又符合相關(guān)安全法規(guī)的解決方案。

“更重要的是，我們需要和客戶、快遞司機(jī)及項目團(tuán)隊成員保持密切合作，從他們那里及時獲取反饋，以便我們作出改進(jìn)。令人高興的是，在更換成新能源汽車作為派送汽車后，我們很多快遞司機(jī)都給予了正面的反饋，表示電動車開起來更加安靜、也更舒適。”魏昊說道。

在全球，UPS快遞司機(jī)一年的行駛里程總和超過20億英里(合32.2億公里)。這一小小的舉措將在減少碳排放、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮巨大的作用。UPS承諾，到2025年，40%的地面運輸車輛使用電力和其他可再生能源。在中國，UPS將繼續(xù)在環(huán)保包裝、新能源汽車和智慧能源等多個領(lǐng)域取得進(jìn)展，以助力物流行業(yè)整體向綠色、可持續(xù)的未來邁進(jìn)。(馬 婧)

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