上海超級(jí)工廠復(fù)工第三天,特斯拉交出一季度成績單。4月21日,特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,今年一季度凈利潤超33億美元,這意味著特斯拉已連續(xù)第11個(gè)季度盈利,33億美元約合214億元人民幣,這意味著在今年首個(gè)90天里特斯拉每日進(jìn)賬超2億元。雖然一季度再創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄,但受芯片緊張、原材料價(jià)格上漲及疫情等因素影響,特斯拉不得不放緩腳步,面對(duì)今年交付量增長50%的“軍令狀”,特斯拉的挑戰(zhàn)依然不小。
整車銷量領(lǐng)漲
財(cái)報(bào)顯示,今年一季度特斯拉營收187.56億美元,同比增長81%;歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元(約合214.011億元人民幣),同比增長高達(dá)658%。有網(wǎng)友稱:“凈利潤單位換成人民幣,特斯拉日均賺錢超2億元,真是太凡爾賽了!”
從賬面數(shù)據(jù)看,特斯拉整車銷售仍為營收的主要來源。今年一季度,特斯拉汽車業(yè)務(wù)營收168.61億美元,同比增長87%,占其總營收的89%。汽車業(yè)務(wù)高營收的背后,是特斯拉持續(xù)高位的新車交付量。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度特斯拉新車交付量超31萬輛,同比增長68%。其中,Model 3和Model Y的交付量為29.5萬輛,同比增長62%;Model S和Model X的交付量為1.47萬輛,同比增長625%。特斯拉相關(guān)人士表示,今年一季度特斯拉營收同比增長,主要是受交付量增加、單車成本降低等因素影響。
交付量提升的同時(shí),今年一季度特斯拉的單車毛利率也躍升至32.9%,超過市場(chǎng)預(yù)期的28.4%,進(jìn)一步提升其盈利能力。除汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼外,特斯拉通過銷售碳排放積分獲得的收入達(dá)6.79億美元,同比增長31%;能源發(fā)電和存儲(chǔ)營收達(dá)6.16億美元。
漲價(jià)推高利潤
值得一提的是,今年一季度特斯拉營業(yè)利潤增長至36億美元,營業(yè)利潤率為19.2%。對(duì)此,特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這不僅來自汽車交付量增長,更源于新車平均售價(jià)上漲,以及在通脹壓力下實(shí)現(xiàn)單車成本降低、碳排放積分收入增長等。
今年,受原材料短缺、供應(yīng)緊張等因素影響,多家車企上調(diào)旗下新能源車型售價(jià)。在此背景下,今年3月特斯拉在中國市場(chǎng)一周內(nèi)三次上調(diào)旗下車型售價(jià),每次調(diào)價(jià)均在萬元以上,而在美國市場(chǎng)也“一月三漲”。“價(jià)格提升看上去像是我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)高利潤而不講道理,但實(shí)際情況是由于即便現(xiàn)在下訂,新車交付時(shí)間也可能在明年,我們需考慮之后的成本增長問題。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,特斯拉希望不再調(diào)高新車價(jià)格,如果未來成本不再上漲,特斯拉則考慮降價(jià)。
據(jù)了解,2021-2022年特斯拉供應(yīng)商零部件成本已提高20%-30%。數(shù)據(jù)顯示,2021年6月-2022年3月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從8.8萬元/噸漲至50.2萬元/噸,漲幅高達(dá)470%;電池級(jí)微粉氫氧化鋰價(jià)格從9.8萬元/噸漲至48.5萬元/噸,漲幅為395%。“我們無法控制宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境,如果鋰的開采提取及其他材料產(chǎn)量未顯著提高,同時(shí)需求量大增,可能將再次推動(dòng)新車價(jià)格上漲。”馬斯克表示。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為,因動(dòng)力電池等關(guān)鍵材料價(jià)格上漲,成本壓力已由電池端傳導(dǎo)至整車售價(jià)。雖然企業(yè)會(huì)盡量降低生產(chǎn)成本,但當(dāng)降低的成本無法跑贏上漲的成本時(shí),最終將通過提高車型售價(jià)來實(shí)現(xiàn)平衡。
產(chǎn)量仍是關(guān)鍵
雖然今年一季度特斯拉交出亮眼答卷,但供應(yīng)鏈緊張依舊影響著造車新勢(shì)力頭部玩家。據(jù)悉,在疫情、零部件和半導(dǎo)體芯片短缺情況下,今年一季度特斯拉全球庫存供應(yīng)量已減少至3天,低于去年四季度全球汽車4天的庫存供應(yīng)量。“特斯拉工廠已連續(xù)幾個(gè)季度產(chǎn)能不足,今年零部件短缺還將持續(xù)。”特斯拉方面在股東大會(huì)上表示。
然而,產(chǎn)能受限情況下,特斯拉并未改變今年的交付目標(biāo)。按照特斯拉的規(guī)劃,未來幾年中,車輛交付量年均增長率預(yù)計(jì)達(dá)50%。今年,特斯拉的交付量目標(biāo)將近150萬輛,這意味著如何進(jìn)一步提高產(chǎn)能成為關(guān)鍵。
今年,特斯拉已新增兩座工廠,馬斯克表示,柏林超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠陸續(xù)投產(chǎn),但初期兩座工廠的產(chǎn)能增長緩慢,預(yù)計(jì)明年將進(jìn)一步提升產(chǎn)量。而作為特斯拉全球重要生產(chǎn)基地的上海超級(jí)工廠,近期受疫情影響曾一度停產(chǎn)。特斯拉相關(guān)人士表示,疫情導(dǎo)致工廠和部分供應(yīng)鏈暫時(shí)關(guān)閉,近期開始恢復(fù)部分生產(chǎn)。
據(jù)了解,特斯拉上海超級(jí)工廠單日產(chǎn)量可達(dá)2500輛左右。這意味著停產(chǎn)三周,特斯拉已出現(xiàn)至少5萬輛的產(chǎn)量缺口。為追回?fù)p失,特斯拉上海超級(jí)工廠開始發(fā)力。特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)制造高級(jí)總監(jiān)宋鋼表示:“我們會(huì)在接下來的三至四天內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能爬坡,最終實(shí)現(xiàn)整體單班滿產(chǎn)。”
對(duì)于特斯拉上海超級(jí)工廠,馬斯克也表示,上海超級(jí)工廠的停工確實(shí)使特斯拉損失了幾周的產(chǎn)量,但目前已恢復(fù)運(yùn)營,接下來會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的周產(chǎn)量。他預(yù)測(cè),今年二季度特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量將與一季度持平,但在三、四季度將進(jìn)一步提高產(chǎn)量。(劉洋 劉曉夢(mèng))
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