去年上汽海外銷量突破69.7萬(wàn)輛 持續(xù)做大歐洲市場(chǎng)

在新冠肺炎疫情最為嚴(yán)峻的2021年年中，上海汽車MG品牌車型遠(yuǎn)跨重洋，在歐洲以周為單位頻繁交付，節(jié)奏比一些本地主流品牌要快數(shù)倍。即使在“封控區(qū)”，許多空曠的歐式大草坪上也不斷上演著MG的交車儀式，堪稱一道景觀。

2021年成為上汽出海在歐洲把握住“重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年上汽海外銷量突破69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，占比集團(tuán)整體銷量12%，覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，自主品牌占比超過(guò)60%，已形成六個(gè)5萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)。在日前的媒體溝通會(huì)上，上汽海外官方表示歐洲將在今年成為其首個(gè)10萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)，最終銷量預(yù)計(jì)在12萬(wàn)輛以上，持續(xù)做大歐洲市場(chǎng)。

MG品牌全球的交付量去年突破了47萬(wàn)輛(包括中國(guó)在內(nèi))，連續(xù)3年成為“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”，而且在全球中國(guó)以外的17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌的前十。

上汽集團(tuán)總裁助理、上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德表示，今年整個(gè)海外的目標(biāo)，從集團(tuán)的層面，整個(gè)上汽集團(tuán)今年的目標(biāo)是要突破80萬(wàn)輛，其中MG爭(zhēng)取在50萬(wàn)到60萬(wàn)。

不過(guò)即使站在12萬(wàn)輛的歷史性突破基礎(chǔ)上，上汽的歐洲戰(zhàn)略仍是時(shí)間緊、任務(wù)重。2025年上汽海外銷售目標(biāo)為150萬(wàn)輛，按照1700萬(wàn)輛的歐洲市場(chǎng)在8000萬(wàn)輛全球市場(chǎng)中的占比計(jì)算，屆時(shí)上汽在歐洲的銷量需超過(guò)31萬(wàn)輛，較之2022年要翻近三倍能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?

一年三倍

“2021年的成績(jī)只有三倍，2022年的成績(jī)至少三倍。”上汽國(guó)際歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇在采訪中表示。

早在2019年四季度，上汽開始進(jìn)入荷蘭、比利時(shí)、挪威等電動(dòng)汽車友好的歐洲國(guó)家，試水歐洲市場(chǎng)，隨后在2020年全面策劃布局歐洲。一方面上汽下屬物流公司安吉物流開辟了自有歐洲航線，另一方面上汽開始部署在德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等多個(gè)歐洲汽車生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó)的子公司，構(gòu)建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并以上汽MG的名義先后贊助了包括英國(guó)利物浦、法國(guó)里昂等多支當(dāng)?shù)刂闱蜿?duì)，同時(shí)導(dǎo)入中國(guó)經(jīng)驗(yàn)協(xié)同當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)抗疫。“我們非常重視跟當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者建立良好的互動(dòng)關(guān)系，要讓大家知道MG不是來(lái)做貿(mào)易的，我們是和大家長(zhǎng)期生活在一起，是大家生活的一分子。”劉新宇表示。

2021年，上汽的歐洲戰(zhàn)略落地開花，成立5家子公司、2個(gè)配件中心，主力乘用車品牌MG和商用車品牌Maxus銷售網(wǎng)絡(luò)超過(guò)800家，覆蓋了歐洲大陸17個(gè)國(guó)家(含英國(guó))，銷售7.3萬(wàn)輛(其中新能源車銷量超過(guò)4萬(wàn)輛)，其中MG品牌同比增長(zhǎng)超過(guò)300%。2022年，上汽歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)將超過(guò)1200家，基于此MG在歐洲的銷量將超過(guò)6萬(wàn)輛，較之去年2.1萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俜丁?/p>

把握機(jī)遇建立先手優(yōu)勢(shì)

與大部分中國(guó)品牌開始于2022年推進(jìn)北歐新能源戰(zhàn)略不同，上汽在歐洲的出海戰(zhàn)略可謂深入“腹地”。德、法、意等國(guó)不但是主流汽車品牌的原產(chǎn)國(guó)，當(dāng)?shù)孛癖姷谋緡?guó)品牌忠誠(chéng)度也極高。“縱觀過(guò)去幾十年，能真正在歐洲站穩(wěn)腳跟的舶來(lái)品牌寥寥無(wú)幾。”劉新宇表示，但在碳中和背景下，隨著歐洲成為禁售燃油車的“先鋒地帶”，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的品牌寬容度更高。而且，在減排政策下，歐洲各國(guó)提供的新能源補(bǔ)貼也在一定程度上彌補(bǔ)了上汽整車進(jìn)口10%關(guān)稅的價(jià)格落差，為在電動(dòng)化方面具備先手優(yōu)勢(shì)的中國(guó)品牌提供了一個(gè)在歐洲消費(fèi)者面前公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì);此外，占據(jù)歐洲23%市場(chǎng)份額的標(biāo)致雪鐵龍PSA與菲亞特克萊斯勒FCA在去年宣布合并，并以PSA主攻歐洲、FCA主攻北美為方針重新劃分市場(chǎng)范圍，進(jìn)而進(jìn)行渠道調(diào)整。而PSA和雷諾正是上汽在歐洲的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“他們基盤比較大但主要集中在傳統(tǒng)汽油車，而新能源領(lǐng)域我們?cè)诶m(xù)航、質(zhì)量、保修等方面都優(yōu)于競(jìng)品，價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。”劉新宇表示，新能源這一藍(lán)海市場(chǎng)的出現(xiàn)，和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于調(diào)整期，為上汽在歐洲提供了難得的機(jī)遇期。

但要把握住機(jī)遇，在2020和2021年并不容易。

芯片短缺和航運(yùn)壓力成為過(guò)去兩年全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同的“噩夢(mèng)”，對(duì)于采用整車出口方式進(jìn)入歐洲，且正好處于市場(chǎng)爆發(fā)期的上汽來(lái)說(shuō)，航運(yùn)壓力更甚。

受疫情和蘇伊士運(yùn)河突發(fā)事故的影響，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)疫情前由最低700美元迅速攀升至7000多美元，甚至1萬(wàn)美元的歷史高點(diǎn)。不僅運(yùn)價(jià)昂貴，而且運(yùn)力短缺，集裝箱、滾裝船都是“一船難求”。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，上汽從自己的船隊(duì)安吉物流中調(diào)配了一些內(nèi)貿(mào)船轉(zhuǎn)作外貿(mào)，并且還在疫情當(dāng)中增開了歐洲航線，建立起了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營(yíng)國(guó)際航線;此外，上汽還在3月與中遠(yuǎn)海運(yùn)成立滾裝合資公司。“如果這次沒(méi)有安吉的支持，我們會(huì)很慘。即使東西出去也是高價(jià)，甚至翻番。”余德表示：“集團(tuán)能夠有今天的海外業(yè)績(jī)，離不開集團(tuán)多年來(lái)對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)的規(guī)劃。”

上汽的體系勝利不僅在于應(yīng)對(duì)危機(jī)，還在于未雨綢繆。1月17日，上汽集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG雙燃料、低碳環(huán)保、擁有7600車位的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船(滾裝船)，積極滿足上汽以及國(guó)內(nèi)其它自主、外資品牌不斷增長(zhǎng)的出口業(yè)務(wù)需求。至此，上汽安吉物流已建成國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，擁有包括12艘江船、13艘內(nèi)貿(mào)海船、6艘外貿(mào)專用船在內(nèi)的各類汽車船31艘。

安吉物流總經(jīng)理王澤民介紹，此次2艘LNG滾裝船運(yùn)載量可以達(dá)到7600輛國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尺寸乘用車，如帕薩特一類的產(chǎn)品可以裝到5300輛左右，且達(dá)到歐洲2023年的全球最高碳稅要求EEDI 3階段，“全球都可以跑”。這將為安吉物流和上汽海外出口建立先手優(yōu)勢(shì)。

而且，遠(yuǎn)洋滾裝船一般需要兩到三年的建造周期，在運(yùn)營(yíng)上與國(guó)內(nèi)航運(yùn)完全不同，需要與不同國(guó)家的碼頭進(jìn)行交流交涉。因此，兩艘船的添置除時(shí)間前置外，還可以幫助國(guó)內(nèi)車企提供端到端的服務(wù)，這將為安吉物流和上汽海外出口建立先手優(yōu)勢(shì)。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)的全球車

如果說(shuō)從0到5萬(wàn)輛的突破是借勢(shì)歐洲的新能源汽車風(fēng)口而上，那么5到10萬(wàn)輛，及至2025年超過(guò)30萬(wàn)輛則再是依靠風(fēng)口或先手優(yōu)勢(shì)便能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。與各大跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)時(shí)的策略一樣，上汽要做大歐洲市場(chǎng)，本土化將是其不可或缺的下一步。

規(guī)模優(yōu)勢(shì)之下，上汽成為首個(gè)能夠針對(duì)海外市場(chǎng)需求打造全新車型的中國(guó)企業(yè)。2022年，上汽將在歐洲推出一款為歐洲量身定做，基于上汽最新自主平臺(tái)架構(gòu)，以全球化的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)打造的全新電動(dòng)車EH32。

作為全球車，EH32在設(shè)計(jì)階段由上汽中國(guó)和英國(guó)團(tuán)隊(duì)協(xié)同進(jìn)行，“我們反復(fù)在問(wèn)的就是歐洲消費(fèi)者的品味是什么樣的。”上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車首席數(shù)字官?gòu)埩帘硎?，EH32非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)將科技感融入其中。這款4米2左右的車型對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)略小，卻更契合歐洲用戶需求。“在中國(guó)(這樣的運(yùn)動(dòng)化車型)主要對(duì)標(biāo)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者和部分女性群體，但歐洲則對(duì)標(biāo)了主流人群的需求，同時(shí)在安全、操控、性能方面滿足中、歐兩地消費(fèi)者的共性需求，并在達(dá)到全球標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，實(shí)際場(chǎng)景落地效果良好。”張亮表示。

所謂全球標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在安全、環(huán)保、耐久等方面，歐洲近期出臺(tái)了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)更高、具有全球引領(lǐng)型的要求，要滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必帶來(lái)更高的制造和服務(wù)成本。饒是如此，上汽仍堅(jiān)持推出全球車型。“設(shè)計(jì)這款車真正的目的是想用一款自主新能源平臺(tái)的拳頭產(chǎn)品來(lái)替代燃油車。”劉新宇表示：“這是我們最大的初衷，也是我們最大的夢(mèng)想。”

在全球建立本土化體系

要在歐洲發(fā)揮出EH32的拳頭效應(yīng)，則有賴于上汽在歐洲，乃至全球構(gòu)建的本土化體系。

“本土化其實(shí)是系統(tǒng)工程，路線方針對(duì)了，干部是決定性因素，當(dāng)然首先是人。”余德表示，得益于中國(guó)第一個(gè)合資車企和上海自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，上汽集團(tuán)擁有一批能夠站在海外的干部隊(duì)伍，以及海納百川的企業(yè)文化。“我們相當(dāng)一部分的核心干部都是外籍，包括印度、中東、東歐等重要區(qū)域的一把手全部是外籍干部。我們還是有這份自信的。”余德表示。

在“人”和面向全球的產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)上，上汽海外在銷售、渠道和品牌方面都積極推進(jìn)本土化。銷售服務(wù)方面，對(duì)標(biāo)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)品最高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，并提供高感知度的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和高保障度的售后服務(wù);渠道建設(shè)方面，根據(jù)全球各地情況，綜合運(yùn)用當(dāng)?shù)?S店體系、代理體系和城市展廳;品牌方面，目前，MG在海外的社交媒體粉絲突破445萬(wàn)，并積極借助利物浦球隊(duì)等各大IP的品牌合作，通過(guò)社交媒體營(yíng)銷增強(qiáng)品牌影響力和認(rèn)知度。

在產(chǎn)品和營(yíng)銷體系本土化的基礎(chǔ)上，本土化制造將成為支持上汽海外2025年150萬(wàn)輛目標(biāo)的下一個(gè)“大動(dòng)作”。

目前，上汽海外銷量的三分之一來(lái)自于海外生產(chǎn)基地。2019年上汽海外生產(chǎn)基地銷量約6.4萬(wàn)輛，2020年受疫情影響銷量約6.7萬(wàn)，2021年突破10萬(wàn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，海外生產(chǎn)基地的產(chǎn)銷量在疫情緩解后迅速恢復(fù)，并且增長(zhǎng)迅速，2021年增速接近50%。隨著新基地的建成投產(chǎn)，海外生產(chǎn)基地產(chǎn)銷量在整體海外銷量中的占比將呈上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)貢獻(xiàn)上汽150萬(wàn)輛年度目標(biāo)中的一半銷量。

“我們?cè)跉W洲非常強(qiáng)調(diào)‘上汽’的品牌，而且對(duì)此感到非常自豪。”劉新宇表示。(朱世耘)

關(guān)鍵詞： 上汽海外銷量 做大歐洲市場(chǎng) 本地主流品牌 海外銷量冠軍