近日,現(xiàn)代汽車在2022年CEO投資者日(CEOInvestorDay)上,正式公布中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略及財務目標,加速向電動化轉型。根據中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略,現(xiàn)代汽車和捷尼賽思(Genesis)計劃在2030年前,通過豐富電動化產品矩陣、優(yōu)化生產制造能力、強化硬件和軟件競爭實力這四大方面舉措,完成構建17種以上的電動汽車產品體系,并致力實現(xiàn)全球電動汽車銷量達187萬輛,占有率達到7%。同時以此為基礎,截至2030年現(xiàn)代汽車將確保電動汽車相關部門營業(yè)利潤率達到10%以上。
豐富電動化產品矩陣:2030年前打造17款純電動車型矩陣
現(xiàn)代汽車計劃到2030年推出17款純電動車型(現(xiàn)代汽車旗下11款,捷尼賽思旗下6款)。其中,現(xiàn)代汽車將以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪)5為開端,持續(xù)打造由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車型組成的電動汽車矩陣,并實現(xiàn)電動汽車年銷量達152萬輛。今年,現(xiàn)代汽車電動汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的第二款純電動車型IONIQ(艾尼氪)6將正式上市,而IONIQ(艾尼氪)7計劃2024年與公眾見面。
與此同時,現(xiàn)代汽車還提出了包括捷尼賽思在內的中長期電動汽車銷量目標,即2026年達84萬輛,2030年達187萬輛。如能達成該目標,現(xiàn)代汽車在全球電動汽車市場的占有率將從2021年的3%提高到2030年的7%。
截至2021年,現(xiàn)代汽車和捷尼賽思的電動汽車銷量占比為4%,預計到2026年提升至17%、2030年提升至36%。這意味著現(xiàn)代汽車正加速向電動化轉型,同時也將進一步助力其實現(xiàn)“2045碳中和宣言”目標。
優(yōu)化電動汽車生產制造能力
為實現(xiàn)電動汽車銷量目標,現(xiàn)代汽車將在不斷提升生產效率的同時,制定“電池綜合戰(zhàn)略”以確保穩(wěn)定的電池供應和下一代電池技術的開發(fā)。
一方面,現(xiàn)代汽車為了有效應對日益增長的電動化產品需求和降低生產成本,計劃在現(xiàn)有的以傳統(tǒng)內燃機為中心的生產設施基礎之上,打造適合電動化生產的高效制造工藝;另一方面,為了進一步擴大電動汽車生產、推進必需的穩(wěn)定電池采購和電池性能升級,現(xiàn)代汽車制定了“電池綜合戰(zhàn)略”,將采購、研發(fā)、模塊化三方面相結合。
為了滿足到2030年銷售的187萬輛電動汽車所搭載的170GWh電池規(guī)模,現(xiàn)代汽車計劃進一步鞏固與全球頂級電池公司的深度合作。同時在現(xiàn)有的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池基礎之上,進一步豐富電池類型,包括計劃改進現(xiàn)有鋰離子電池性能,并集中開發(fā)固態(tài)電池等新一代電池技術等,以應對多種市場的需求,提升未來商業(yè)競爭力和成本改善。
推出綜合模塊化架構和全新電動汽車平臺
現(xiàn)代汽車計劃基于電動汽車專用平臺“E-GMP(Electric-GlobalModularPlatform,電動化全球模塊化平臺)”,開發(fā)集成模塊架構(IMA)。該架構將不僅有利于底盤標準化,還可讓電池系統(tǒng)和電機標準化,并適用于所有細分市場的電動化車型,提高了成本效率?;谌录赡K架構(IMA),現(xiàn)代汽車將于2025年推出乘用車專用電動汽車平臺“eM”和PBV(個性化定制車型)專用電動汽車平臺“eS”。
eM平臺與E-GMP平臺相比,適用性更強,可應用于所有細分市場車型的開發(fā)。基于此平臺開發(fā)的車型續(xù)航里程(AER)能夠比IONIQ(艾尼氪)5提升50%以上,并搭載L3級別以上自動駕駛技術、全車型基礎OTA更新等多項新技術。
eS平臺將以滑板形式的靈活結構開發(fā),可輕松應對B2B(BusinesstoBusiness)方面的需求,例如快遞和約車等服務。
此外,現(xiàn)代汽車還將通過降低各系統(tǒng)成本和性能改善來加強產品競爭力。同時,電池系統(tǒng)根據標準化分為9種類型,通過靈活應用標準化電池組,能夠更容易應對不同車型的需求。
加強汽車互聯(lián)、自動駕駛等軟件競爭力
為了提高軟件方面競爭力,現(xiàn)代汽車決定確保專業(yè)力量并擴大中長期投資。截至2030年,現(xiàn)代汽車計劃將軟件相關事業(yè)的銷售額擴大到占總銷售額的30%,同時計劃投資12萬億韓元用于軟件研發(fā)。另外,確保每年增加20%以上的專業(yè)人才,加強所有事業(yè)領域的軟件力量。
為增強產品的競爭力,現(xiàn)代汽車計劃將于2025年實現(xiàn)“All-ConnectedCar”,通過實現(xiàn)軟件架構的標準化和車型應用OTA更新功能,以拓展車輛與用戶互聯(lián)的可能性。
同時,現(xiàn)代汽車將基于無人駕駛技術,提出全新移動出行解決方案?,F(xiàn)代汽車集團攜手美國自動駕駛技術企業(yè)Aptiv(安波福),聯(lián)合成立的自動駕駛合資公司Motional,計劃從2023年開始實現(xiàn)旗下首輛商用無人駕駛汽車IONIQ(艾尼氪)5自動駕駛出租車(robotaxi)的商業(yè)化運營。
除了無人駕駛之外,現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)開發(fā)OTA,以此來提供遠程自動停車服務?,F(xiàn)代汽車為了實現(xiàn)這種無人駕駛及提高自動停車功能,將致力于新一代集成控制器的開發(fā)。
中長期財務目標
在此次投資者日上,現(xiàn)代汽車一并公開其中長期財務目標,包括:2030年電動汽車領域營業(yè)利潤率達10%或以上、綜合利潤率達10%;2022~2030年9年共投資95.5萬億韓元。
現(xiàn)代汽車計劃積極推進2030年17種電動汽車銷量187萬輛的電動化戰(zhàn)略,到2030年實現(xiàn)10%以上的電動汽車營業(yè)利潤率。并決定將每款車型銷量從2021年的2萬輛擴大到2030年的11萬輛,同時推進生產優(yōu)化及電池成本節(jié)約,階段性地改善營業(yè)利潤。
現(xiàn)代汽車計劃以電動汽車收益性改善為基礎,制定了到2025年營業(yè)利潤提高至8%,2030年提高至10%的階段性目標之后到2030年,以穩(wěn)定持續(xù)的內燃機汽車和電動汽車盈利能力為基礎,增加軟件相關新業(yè)務的盈利能力,擴大營業(yè)利潤。
現(xiàn)代汽車為不斷提升收益性、奠定可持續(xù)發(fā)展的基礎,決定從今年開始到2030年,積極投資95.5萬億韓元用于研發(fā)未來事業(yè)——研發(fā)(R&D)投資39.1萬億韓元、設備投資(CAPEX)43.6萬億韓元、戰(zhàn)略投資12.8萬億韓元。值得一提的是,其中19.4萬億韓元(約占總投資的20%)將投資到電動化領域,用于提升電動汽車生產能力。
汽車渝評
在電氣化轉型速度越來越快的當下,我們可以從現(xiàn)代汽車此次發(fā)布的中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略和財務目標中,看出其電動化轉型的決心和實力。也期待現(xiàn)代汽車未來通過不斷提升技術和產品實力,加速推進電動化發(fā)展進程,實現(xiàn)向“智能移動出行解決方案供應商(SmartMobilitySolutionProvider)”轉型。(齊澈)
關鍵詞: 電動化轉型 中長期電動化發(fā)展 電動化產品 純電動車型矩陣