2021年我國(guó)商用車市場(chǎng)已進(jìn)入調(diào)整階段 今年商用車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些變化？

回顧2021年我國(guó)的商用車產(chǎn)銷情況，呈明顯的先升后降曲線，全年同比下降是大概率事件。應(yīng)該說，商用車市場(chǎng)已進(jìn)入調(diào)整階段。那么，今年的商用車市場(chǎng)又會(huì)受到哪些因素影響?產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些變化?

從政策層面看，筆者認(rèn)為有一項(xiàng)政策值得關(guān)注，那就是2021年8月工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知(征求意見稿)》。這項(xiàng)政策或?qū)⒏淖冚p卡市場(chǎng)未來的格局，它既是對(duì)此前藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)現(xiàn)象的一次“源頭治理”，也將對(duì)未來一段時(shí)間輕卡的產(chǎn)品形態(tài)產(chǎn)生重大影響。由于該政策尚未落地，因此市場(chǎng)觀望心態(tài)嚴(yán)重，也在一定程度上導(dǎo)致去年輕卡市場(chǎng)產(chǎn)銷不振。制造企業(yè)也在持續(xù)關(guān)注，以便合理安排庫(kù)存，確定符合新政產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)奏。當(dāng)這一政策“靴子落地”，輕卡市場(chǎng)可能將迎來一波新增長(zhǎng)。

另外，行業(yè)和企業(yè)必須關(guān)注下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。2021年商用車市場(chǎng)的曲線走向，有相當(dāng)一部分原因是排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換造成的。有消息稱，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)正在籌劃中，對(duì)于商用車企業(yè)來說，必須吸取教訓(xùn)，提前關(guān)注下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，未雨綢繆，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，以免到時(shí)候又處于被動(dòng)狀態(tài)。

在產(chǎn)品技術(shù)層面，商用車將快速推進(jìn)低碳化、智能化發(fā)展。商用車是汽車行業(yè)脫碳減碳的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)以來，汽車行業(yè)感受到了壓力，特別是載貨車領(lǐng)域。畢竟目前我國(guó)在用載貨車數(shù)量龐大，且全國(guó)貨物的運(yùn)輸較大比例是通過公路運(yùn)輸完成的，因此載貨車特別是重型載貨車成為行業(yè)碳排放大戶。氫燃料電池重卡雖然前景美好，但遠(yuǎn)水難解近渴;純電動(dòng)重卡則受制于技術(shù)原因，在實(shí)際應(yīng)用中具有較大限制。正因如此，能源多元化和動(dòng)力多元化的進(jìn)展更值得關(guān)注。無論是城市物流用車領(lǐng)域的電動(dòng)化、混動(dòng)化探索，還是干線物流用車領(lǐng)域的混動(dòng)化、多燃料化;無論是材料革新，還是核心動(dòng)力總成的電動(dòng)化，每前進(jìn)一步，對(duì)于行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)都至關(guān)重要。

在智能化方面，商用車領(lǐng)域有其獨(dú)特的內(nèi)在邏輯。與乘用車不同，自動(dòng)駕駛之于商用車，是切實(shí)提升運(yùn)營(yíng)效率的“生產(chǎn)力工具”。在2022年，筆者期待更多低速封閉場(chǎng)景下的功能型無人車進(jìn)入量產(chǎn);期待能夠看到更多的特殊封閉場(chǎng)景，例如港口、礦山等實(shí)現(xiàn)重卡的自動(dòng)駕駛。從技術(shù)上，更值得關(guān)注的是商用車在高速公路場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的驗(yàn)證進(jìn)展，如果驗(yàn)證能夠取得突破，對(duì)于提升交通安全和勞動(dòng)生產(chǎn)率，具有極其重要的意義。

即將到來的北京冬奧會(huì)，或是商用車低碳化和智能化技術(shù)成果的一次集中展示。成批量的氫燃料電池客車將集中在賽會(huì)期間進(jìn)行示范運(yùn)行，據(jù)交通運(yùn)輸部透露，9處加氫站點(diǎn)已經(jīng)全部建設(shè)完成，這能夠讓公眾和產(chǎn)業(yè)界近距離、更仔細(xì)觀察和評(píng)估我國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展水平，以及了解從儲(chǔ)氫運(yùn)氫加氫至使用這一鏈條的全過程。預(yù)計(jì)冬奧會(huì)期間還會(huì)有自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”的展示，也會(huì)加快商用車領(lǐng)域智能化的步伐。

在市場(chǎng)需求層面，商用車企業(yè)需要冷靜觀察、大膽決斷。對(duì)于卡車企業(yè)來說，需要研判新基建對(duì)行業(yè)的拉動(dòng)作用幾何，對(duì)存量市場(chǎng)和增量市場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致的分析。當(dāng)前，商用車用戶的組織結(jié)構(gòu)在發(fā)生深刻變化，并在很大程度上影響用戶的購(gòu)車選擇，卡車企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注用戶需求并推出相應(yīng)產(chǎn)品。此外，國(guó)產(chǎn)的奔馳重卡、斯堪尼亞重卡將于今年上市，市場(chǎng)上“空降”了兩名實(shí)力強(qiáng)勁的玩家，不容小覷。對(duì)于客車企業(yè)而言，則需要判斷在城市化進(jìn)程的新特征下，客運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)有哪些新需求，人們的出行形態(tài)會(huì)有什么改變，進(jìn)而調(diào)整布局，做好相應(yīng)的規(guī)劃。

進(jìn)入新一輪調(diào)整期的商用車行業(yè)，有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，企業(yè)需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，積極把握細(xì)分市場(chǎng)機(jī)遇并快速反應(yīng)，才能從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)。(馬鑫)

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