《電動(dòng)汽車(chē)安全指南》對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全要求提出詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范

由工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局指導(dǎo)編制的《電動(dòng)汽車(chē)安全指南》(以下簡(jiǎn)稱“指南”)近日發(fā)布。該指南對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全要求提出了詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。比如針對(duì)電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的起火問(wèn)題，進(jìn)行了重點(diǎn)的防范和指引。

當(dāng)前電動(dòng)車(chē)安全水平亟待提高

該指南指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)輕量化、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)初步形成規(guī)模，與世界先進(jìn)水平的差距明顯縮小。但是，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總體發(fā)展質(zhì)量和水平還有待提高，特別是車(chē)輛安全性水平亟待提高，目前，產(chǎn)業(yè)總體上對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不足，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全性要求積累不夠，全鏈條中安全交互的機(jī)制沒(méi)有形成，導(dǎo)致多起電動(dòng)汽車(chē)起火事故發(fā)生。

電動(dòng)車(chē)起火究竟有何原因?該指南指出，電動(dòng)汽車(chē)安全性事故的原因比較復(fù)雜，與材料選擇、電芯和模塊結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、連接結(jié)構(gòu)、整車(chē)匹配設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管控、產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證、售后服務(wù)、充電設(shè)備和工程電子、充電運(yùn)維管理、回收再利用過(guò)程安全管理、火災(zāi)管控方法等多種因素有關(guān)。因此，2018年汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等啟動(dòng)了《電動(dòng)汽車(chē)安全指南》編制，旨在促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)安全意識(shí)，提高電動(dòng)汽車(chē)全生命周期安全性水平。本次發(fā)布的2021版在2020版基礎(chǔ)上進(jìn)行了修訂完善。

車(chē)輛涉水安全要求更多了

在整車(chē)防水要求方面，為了保障車(chē)輛涉水、清洗等使用工況下的電氣安全，需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行模擬涉水、模擬清洗試驗(yàn)，并在試驗(yàn)后進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試以考核車(chē)輛是否存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。模擬涉水及模擬清洗的試驗(yàn)要求應(yīng)按照國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行。在完成每項(xiàng)試驗(yàn)后，應(yīng)先馬上進(jìn)行第一次絕緣電阻測(cè)試，24小時(shí)后再進(jìn)行第二次絕緣電阻測(cè)試。兩次絕緣電阻測(cè)試結(jié)果均應(yīng)滿足絕緣電阻要求。高壓部件防水要求所有高壓部件在裝配完好的情況下，后備廂及乘員艙外的高壓部件防水等級(jí)應(yīng)至少達(dá)到IPX7，后備廂及乘員艙內(nèi)的高壓部件應(yīng)至少達(dá)到IPX4等級(jí)要求。

在行駛安全上，車(chē)輛以純電動(dòng)模式低速驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)通過(guò)低速行駛提示音系統(tǒng)發(fā)出的聲音提醒周邊行人。駕駛員主動(dòng)停止低速行駛提示系統(tǒng)，應(yīng)通過(guò)醒目的提示信號(hào)進(jìn)行提示。駕駛員直接駕駛車(chē)輛，在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下從非行駛擋位切換至行駛擋位，應(yīng)踩下制動(dòng)踏板。

電池?zé)崾Э匾芴崆皥?bào)警

對(duì)于將動(dòng)力電池布置于乘員艙外底盤(pán)下的電動(dòng)汽車(chē)，建議整車(chē)企業(yè)評(píng)估車(chē)輛的底部碰撞高壓電安全性能，如針對(duì)常見(jiàn)的底部石擊,底部刮擦工況等的設(shè)計(jì)防護(hù)，定義相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)工況，提出動(dòng)力電池包的底部防護(hù)性能要求。同時(shí)，對(duì)于布置在底盤(pán)下的高壓連接器與線束增加防護(hù)裝置。

整車(chē)應(yīng)能有效地對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行散熱和降溫，以確保電池系統(tǒng)溫度始終在正常使用范圍內(nèi)，以免溫度過(guò)高影響電池系統(tǒng)壽命。整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮如果電池發(fā)生溫度超出正常使用范圍，應(yīng)該限制功率輸出，并加以提醒。如果有熱失控發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，整車(chē)應(yīng)具備提前提醒和報(bào)警功能，確保駕乘人員提前安全撤離。聲音報(bào)警應(yīng)按照特有聲音持續(xù)鳴響，建議整車(chē)?yán)饶苤С謭?bào)警發(fā)聲;儀表報(bào)警推薦為動(dòng)力電池符號(hào)與著火/爆炸圖形的組合，同時(shí)以文字形式進(jìn)行提示，文字提示能反映“請(qǐng)停車(chē)，立即遠(yuǎn)離車(chē)輛”的意圖。建議增加雙閃燈的快速閃爍的提醒。(戚耀琪)

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 安全 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 操作規(guī)范