馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)開始復(fù)蘇 本土汽車品牌銷量紛紛步入“快車道”

展望2022年，馬來西亞政府已制定出一系列官方計劃振興本土汽車業(yè)。

疫情帶來的市場不確定性和防控措施的執(zhí)行，使得今年大部分時間里，馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)都頗為低迷，直到第4季度才開始復(fù)蘇。

隨著供應(yīng)鏈狀況逐漸好轉(zhuǎn)，馬來西亞最大本土汽車品牌北鹿大(Perodua)的新車交付量環(huán)比增長102%，從8月份的6988輛增至9月份的14160輛。而另一國產(chǎn)車巨頭寶騰(Proton)則以10380輛的銷量繼續(xù)屈居馬來西亞新車銷售榜的亞軍。

進入10月份，上述2大汽車品牌的銷量紛紛步入“快車道”——北鹿大以27858輛創(chuàng)下新紀錄，寶騰銷量也增至13362輛。位列榜單季軍的合順-豐田汽車在“禁行令”限制放寬后銷量也有所反彈，10月份其售出約8500輛新車，比9月份的8033輛增長5.8%。

另據(jù)馬來西亞汽車協(xié)會(MAA)與市場研究機構(gòu)的聯(lián)合調(diào)查，從截至2021年10月按品牌劃分的新車銷量數(shù)據(jù)來看，北鹿大以38.4%的市場份額位居榜首，其次是寶騰(22%)、豐田 (14.1%)、本田(9.8%)、日產(chǎn)(2.4%)、馬自達(2.1%)、五十鈴(1.9%)和寶馬(1.2%)。

不過，受新一波疫情和車用芯片短缺的影響，11月，北鹿大銷量又跌至20299輛。盡管如此，這家汽車制造商仍在努力沖擊12月賣出3萬輛、全年銷售超20萬輛新車的目標(biāo)。北鹿大總裁兼首席執(zhí)行官達圖克·艾哈邁德說：“我們正在與合作伙伴緊密協(xié)作，以克服新一波疫情及芯片供應(yīng)短缺等問題。有了這些對策，我們認為今年12月會是我們迄今為止(產(chǎn)銷量)最好的月份。”

與此同時，寶騰在11月份的總銷量為14187輛(含出口)，將其自年初至今的總銷量推高至100566輛，也由此抬升了該公司能夠以銷量激增之勢為2021年畫上圓滿句號的預(yù)期。“在連續(xù)第二年被疫情擾亂之后，過去一個月里跨越10萬輛大關(guān)門檻對我們來講不啻為一大里程碑。我們對實現(xiàn)這一成就感到自豪，也更加有信心以出色業(yè)績告別2021年，”寶騰首席執(zhí)行官羅斯蘭·阿卜杜拉如是說。

總的來看，2021年對馬來西亞汽車行業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，對制造商是這樣，對消費者也是如此。今年大部分時間里，由于防控而實施的“禁行令”愈發(fā)嚴格，車市需求被壓制。雖然進入第3季度后管控有所放松，消費者需求開始反彈，但由于汽車廠商被供應(yīng)鏈問題所困，特別是半導(dǎo)體短缺影響了生產(chǎn)和銷售，導(dǎo)致馬來西亞車市在一段時間里并無太大起色，直至第4季度復(fù)蘇步伐才真正加快。

展望2022年，馬來西亞政府已制定出一系列官方計劃振興本土汽車業(yè)，包括將新車銷售和服務(wù)稅豁免的優(yōu)惠政策延長至明年6月30日、繼續(xù)將隔夜政策利率維持在1.75%以刺激消費、撥出預(yù)算促進電動汽車發(fā)展，等等。據(jù)悉，從明年起，根據(jù)不同車型在2至4年內(nèi)，馬來西亞用戶購買電動汽車除了享受多項稅費減免優(yōu)惠，還可獲得2500林吉特(約合590美元)的購車及充電設(shè)施安裝補貼。

馬來西亞政府希望2022年國內(nèi)汽車產(chǎn)量能夠突破50萬大關(guān)，并催生出新的市場需求，推動全行業(yè)轉(zhuǎn)向電動化，助力其實現(xiàn)“2050年成為碳中和國家”的遠景目標(biāo)。(凌峰)

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