11月2日，戴姆勒CEO康林松最近表示，未來梅賽德斯奔馳的部分電動汽車將使用磷酸鐵鋰(LFP)電池。
LFP電芯的價格較低，因此有助于降低車輛的成本，但是其缺點在于能量密度較低，因此那些具有較長續(xù)航里程的高端車型需要使用能量密度更大的電池。
康林松在接受采訪的時候表示，該公司可能會在2024年推出以LFP電池為動力的梅賽德斯奔馳EQB汽車，并且在2025年推出搭載LFP電池的新款EQA車型?？盗炙杀硎荆?ldquo;我們認為，很多以城市代步為目的的消費者，并不需要E63這種高性能車型。對于那些入門車型，我們將在未來使用磷酸鐵鋰電池。”
該公司并未公布哪家公司將為其供應LFP電池，但是此前戴姆勒已經(jīng)與寧德時代(300750,股吧)達成合作，在其部分車型(包括EQS)中使用后者的鎳鈷錳(NCM)三元鋰電池，并在其卡車和巴士車型上使用LFP電池。
戴姆勒計劃在入門級車型上使用LFP電池，這一決定并不會令人感到驚訝，因為目前這種電池是降低電動汽車成本的最主要方式。特斯拉的基礎(chǔ)版Model 3和Model Y也使用了這種電池，因為對于基礎(chǔ)版車型來說，電池的能量密度并非必須品。
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