特斯拉本月正式發(fā)布高級駕駛輔助系統(tǒng)完全自動駕駛功能套件(FSD)，但其功能并不完全像其名字所暗示那樣，實際性能與售價也不符。
也許在整個汽車行業(yè)中，最過于樂觀的技術(shù)就是特斯拉 FSD。事實上，目前市面上銷售的汽車中沒一輛能做到完全自動駕駛。特斯拉 FSD 實際上是國際自動機工程師學(xué)會(SAE International)所定義的 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)。
L2 級駕駛輔助系統(tǒng)需要兩種或兩種以上的駕駛輔助技術(shù)同時工作，關(guān)鍵是為司機駕駛提供輔助，不能成為司機注意力或操控車輛的替代品。就特斯拉 FSD 以及通用汽車 SuperCruise 系統(tǒng)而言，其中包括：
通過自動制動和加速控制車速。
目標檢測和車距保持。實現(xiàn)跟車行駛或者避開行人。
變道輔助。當司機打開轉(zhuǎn)向燈并且周圍環(huán)境允許車輛安全變道時，汽車會自動變道。通用汽車剛剛宣布新版 SuperCruise 系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道，無需司機打開轉(zhuǎn)向燈。
即使在所有這些技術(shù)都啟用的情況下，L2 級駕駛輔助系統(tǒng)要求司機必須始終完全控制汽車，并隨時監(jiān)督系統(tǒng)運行狀況。從本質(zhì)上講，L2 級駕駛輔助系統(tǒng)只是減少了司機的體力活，關(guān)于車輛駕駛的腦力勞動并未減少。
特斯拉 FSD 的承諾與其功能不符，名字的暗示或許會帶來潛在危險。雖然許多自動駕駛技術(shù)都發(fā)生過事故，甚至是致命事故，但特斯拉技術(shù)受到的關(guān)注更多。特斯拉將自家的 Autopilot 系統(tǒng)命名為命名為“全自動駕駛”(Full Autopilot) 的荒謬做法，損害了自動駕駛技術(shù)的整體發(fā)展。如果要讓這項技術(shù)帶來的巨大好處不斷擴大，監(jiān)管機構(gòu)、保險公司和購車者需要對這種技術(shù)有信心，而 FSD 的做法不會讓行內(nèi)實現(xiàn)這一目標。
現(xiàn)在特斯拉 FSD 價格相比之前的測試版本更便宜，但聽起來也更復(fù)雜。過去，用戶可以花 1 萬美元來解鎖功能，特斯拉表示每一輛電動汽車都將內(nèi)置 FSD。但特斯拉最近宣布，用戶根據(jù)車型和配置支付 1500 美元的硬件升級費用，然后每月支付 199 美元的訂閱費用來解鎖 FSD。然而，在這種情況下，你可能需要支付 1500 美元的硬件升級，這取決于你的汽車型號和原始配置的矩陣。
根據(jù) SAE 的說法，L5 級是唯一真正符合全自動駕駛標準的駕駛輔助系統(tǒng)。搭載 L5 級系統(tǒng)的汽車甚至不需要踏板或方向盤。但目前還沒有一家汽車制造商能提供 L5 級系統(tǒng)，而且關(guān)于普通消費者能否在私家車看到這一技術(shù)的爭論越來越多。特斯拉在 2021 年 1 月份表示，公司可能在今年年底前開始在一些電動汽車上線 L5 級駕駛輔助系統(tǒng)。特斯拉最近也向監(jiān)管機構(gòu)承認了今年年底無法實現(xiàn)承諾。特斯拉汽車實現(xiàn) L5 級駕駛就像 2019 年智能手機能連上 5G 一樣不可能。
總之，特斯拉 FSD 系統(tǒng)只是 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，和其他汽車制造商提供的駕駛輔助系統(tǒng)沒什么不同。用戶可以每月花 1 萬美元或 199 美元購買特斯拉 FSD，但選擇后一種方式的話，可能需要再花 1500 美元升級汽車硬件。
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