創(chuàng)維汽車舉辦了一場發(fā)布會，這也是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布后的首場發(fā)布會，正式上市了創(chuàng)維 EV6，該車的售價區(qū)間 15.28～24.98 萬元，新車最快將會在明年一季度交付。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為 150kW(約合 204 馬力)，最大扭矩 320Nm 的永磁同步電機，入門版車輛搭載了一塊容量為 55.33kWh 的電池組，NEDC 續(xù)航為 410km，另外三款車型搭載了一塊容量為 71.98kWh 的電池組，NEDC 續(xù)航均為 520km。
在自動駕駛方面，車輛具備 L2 級自動駕駛，并且還具備自動泊車的功能。
此外，這款車搭載了創(chuàng)維汽車獨創(chuàng)的健康檢測系統(tǒng)，能夠檢測到用戶的血壓、心率等信息;同時這款車也搭載了創(chuàng)維的智能車家系統(tǒng)，通過車輛可以連接到家里所有創(chuàng)維的智能設(shè)備。
在本次發(fā)布會之前，車東西也受邀參加了創(chuàng)維 EV6 的試駕活動，對車輛的加減速性能和車輛的自動駕駛功能都做了一次體驗。
一、新車外觀延續(xù)天美 ET5，續(xù)航最多 520 公里
創(chuàng)維 EV6 是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布后的首款車型，車輛的長寬高尺寸分別為 4698mm/1908mm/1696mm，軸距為 2800mm，從尺寸上來看屬于緊湊型 SUV。外觀方面，車輛基本上繼承了此前天美 ET5 的外觀。
動力系統(tǒng)方面，車輛搭載了一臺最大功率為 150kW(約合 190 馬力)，最大扭矩 320Nm 的永磁同步電機。在續(xù)航方面主要有 410km、520km 兩個版本(均為 NEDC 標準)，續(xù)航差距主要體現(xiàn)在動力電池方面，入門版車輛搭載了一塊容量為 55.33kWh 的電池組，其余車型則搭載了一塊容量為 71.98kWh 的電池組。
在發(fā)布會現(xiàn)場，創(chuàng)維汽車還發(fā)布了 EV6 HTi 智混技術(shù)，從介紹來看，這是一套涵蓋了純電、增程、發(fā)動機直驅(qū)、純電發(fā)動機雙驅(qū)動四種模式，純電 NEDC 續(xù)航為 200 公里，油耗低至 0.7L/百公里，其 NEDC 續(xù)航里程最遠可以達到 1267km。
在自動駕駛方面，這款車具備了 L2 級自動駕駛能力，基本上達到市面主流水準，還擁有自動泊車的進階功能。
而智能座艙方面，用戶可以通過語音指令來實現(xiàn)打開天窗和開關(guān)空調(diào)，車輛的影音系統(tǒng)也可以和家內(nèi)的創(chuàng)維電視實現(xiàn)同步，創(chuàng)維方面每個月將會為車輛提供 5G 的專屬流量。
此外，車輛的前排座椅也可以直接放倒供使用者休息，只需要通過語音助手就可以完成座椅放倒、播放白噪音等操作，自己還可以選擇休息的時間長短。
除了發(fā)布新車，在發(fā)布會上，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生也再次講了自己的汽車夢。他表示，在汽車這條賽道上，創(chuàng)維已經(jīng)準備了整整十年。
黃宏生表示，創(chuàng)維汽車上半年已經(jīng)獲得了歐盟的認證，收到了世界各地的訂單，在中國本地市場上也有很多用戶選擇，在珠三角、長三角、京津唐、西南、西北都有很多訂單，甚至很多地方的警用車都采用了創(chuàng)維汽車。
對于未來的發(fā)展計劃，黃宏生希望到 2025 年實現(xiàn)汽車銷量 25 萬輛，到 2030 年將會實現(xiàn) 50 萬輛的銷量。
黃宏生還重申了 1333 戰(zhàn)略，當(dāng)前已經(jīng)斥資超過 100 億來創(chuàng)立創(chuàng)維汽車生態(tài)，未來還將陸續(xù)投入超過 300 億來打造全球知名車企，讓創(chuàng)維的市值突破 3000 億，最后一個“3”是指黃宏生個人希望自己再奮斗 30 年。
二、不但可以自動泊車，還能遙控泊車
在參加創(chuàng)維新車發(fā)布會之前，車東西也受邀參加了創(chuàng)維 EV6 的場地試駕。試駕的地點為北京海淀機場，主要的測試項目主要為百公里加速、50 公里加速和自動泊車系統(tǒng)。
上午的天氣并不算好，在到達場地后，還下了一場小雨，這導(dǎo)致了后續(xù)測試的時候，路面有些濕滑。
在零百加速這個測試項目上，車輛并不激進，在踩下油門踏板后車輛的加速是比較線性的，能夠明顯感受到一個加速的過程，官方數(shù)據(jù)顯示，車輛的百公里加速為 9.6 秒。
重踩下剎車之后，車輛也能夠順利剎住，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，剎車距離基本上可以維持在 36 米以內(nèi)。在實際駕駛的時候，盡管地面仍有積水，車輛也能夠在場地內(nèi)及時停住。
這款車的零百加速給人的感受并不驚艷，而且在加速過程中，可以明顯感到車輛的穩(wěn)定性并不算好，車身搖晃比較明顯。
在體驗過加速之后，我們也去體驗了這款車的自動泊車功能。這款車可以在沒有車位線的情況下實現(xiàn)泊車，從現(xiàn)場展示的情況來看，車輛的自動泊車功能需要在車輛的專屬 App 上操作。
由于沒有車位線，現(xiàn)場停放了兩輛車作為參考物，我們所體驗的車最終會停在兩款車中間的車位上。
當(dāng)車輛到達指定位置后，通過手機上的按鈕，車輛就會實現(xiàn)自動泊車，我們在體驗的時候，基本上兩把就可以完成停車。
不過在實際體驗的過程中，我發(fā)現(xiàn)這款車除了可以自動泊車，還可以遠程遙控泊車，通過手機上的操縱按鈕，車輛就能完成相應(yīng)的動作。在遇到車位狹窄不好上車的情況下，就可以通過手機讓車輛駛出車位，然后再上車開始行程。
結(jié)語：創(chuàng)維造車已邁出第一步
作為創(chuàng)維汽車的首款車，創(chuàng)維 EV6 表現(xiàn)的其實并沒有那么令人驚艷，在很多方面都還有提升的空間。不過創(chuàng)維汽車也做出了一些屬于自己的特色，比如將車輛的生態(tài)和創(chuàng)維集團本身的一些資源做對接，打造車家互聯(lián)。
總的來看，這款車更突出的還是實用，有很多非常實用的功能，比如在車上睡個午覺、等人的時候在車上看個電視劇等。
在整個新能源市場中，創(chuàng)維這款車能否打出自己的名聲還需要時間來驗證，而在造車這件事上，創(chuàng)維已經(jīng)邁出了第一步，但也還有很多功課需要做。
關(guān)鍵詞： 創(chuàng)維 檢測 用戶血壓 心率
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