韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)向韓國(guó)政府提出呼吁 要求增加混合動(dòng)力車(chē)稅收補(bǔ)貼

目前的新能源汽車(chē)包含純電、混合動(dòng)力、増程電動(dòng)等多種類(lèi)型，但是在一些國(guó)家，只有純電汽車(chē)有可能享受到最高的補(bǔ)貼。據(jù)外媒 TheElec 消息，韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(KAMA)本月向韓國(guó)政府提出呼吁，要求增加對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)的稅收補(bǔ)貼。

該協(xié)會(huì) 6 月 3 日表示，混合動(dòng)力車(chē)整個(gè)生命周期的碳排放率與現(xiàn)有純電動(dòng)汽車(chē)相同，但是在成本方面更具優(yōu)勢(shì)。此外，混合動(dòng)力汽車(chē)相比純電車(chē)更有利于在 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，如韓國(guó)政府所希望的那樣。

KAMA 援引國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)稱(chēng)，一輛混合動(dòng)力汽車(chē)在生命周期內(nèi)排放的二氧化碳量為 27.6 噸，而一輛 80kW 電動(dòng)車(chē)的排放量則為 28.2 噸。KAM 表示，盡管二者之間在減排效果上類(lèi)似，但是韓國(guó)政府對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)的稅收優(yōu)惠僅為純電車(chē)的 1/10。具體來(lái)看，一輛純電汽車(chē)最多可以獲得 1772 萬(wàn)韓元的稅收優(yōu)惠，而混合動(dòng)力汽車(chē)最多只能獲得 183 萬(wàn)韓元的稅收優(yōu)惠。

IT之家了解到，KAMA 要求政府將混合動(dòng)力汽車(chē)的個(gè)人消費(fèi)稅、購(gòu)置稅優(yōu)惠延長(zhǎng)至 2024 年 12 月 31 日，并且將購(gòu)置稅減免上限由 40 萬(wàn)韓元增加至 140 萬(wàn)韓元。為了更充分說(shuō)明這一請(qǐng)求，KAMA 還表示 2020 年，韓國(guó)本土約有 65% 的電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，而符合減稅要求的混合動(dòng)力汽車(chē)中，有 87% 是國(guó)產(chǎn)的。對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)提高稅收優(yōu)惠，有助于扶持韓國(guó)本土的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

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