加州第一輛無(wú)人載客自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn) 首個(gè)資格被通用拿到

發(fā)布時(shí)間:2021-07-12 14:14:50  |  來(lái)源:雷鋒網(wǎng)  

加州第一輛全無(wú)人載客自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)!

近日,加州公用事業(yè)委員會(huì)(CPUC)在推特宣布,Cruise 可以在無(wú)安全員參與下,提供無(wú)人駕駛汽車載客服務(wù)。

Cruise 隨后轉(zhuǎn)載這一推特,并表示其成為首家獲得此類許可的公司。

值得注意的是,在 CPUC 公布的申請(qǐng)名單中,Waymo 赫然在列,并且與 Cruise 一樣已通過(guò)豁免申請(qǐng)及豁免續(xù)期。

此前,Cruise CEO Dan Ammann 曾在一篇博文中表示,雖然 Cruise 并非第一個(gè)拿到全自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的公司,但它們要成為第一個(gè)敢在舊金山不用安全駕駛員的公司。

如今來(lái)看,Cruise 已志滿意得。

爭(zhēng)奪加州首家

近日,Cruise 在推特宣布其已獲得加州公用事業(yè)委員會(huì)(CPUC)頒發(fā)的許可證,成為加州首個(gè)在公共道路提供無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛載客服務(wù)公司。

對(duì)于此事,Cruise 政府事務(wù)主管 Prashanthi Raman 在一封電子郵件聲明中表示:“今天,我們很榮幸成為第一個(gè)獲得無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛服務(wù)許可證以測(cè)試乘客運(yùn)輸?shù)墓尽?rdquo;

具體而言,Cruise 已分別獲得加州機(jī)動(dòng)車輛管理局 (DMV) 的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試程序制造商的測(cè)試許可證,以及 CPUC 的自動(dòng)駕駛汽車乘客服務(wù)試點(diǎn)許可。

前者允許無(wú)人駕駛汽車開(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試,后者允許自動(dòng)駕駛汽車提供自動(dòng)駕駛汽車載客測(cè)試。

而 Cruise 已獲得 DMV 和 CPUC 的認(rèn)可,意味其成為首家可以在有乘客參與下開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試公司。值得注意的是,Cruise 目前仍無(wú)法向乘客收取任何費(fèi)用。

不過(guò),CPUC 對(duì)于獲得此項(xiàng)許可的自動(dòng)駕駛公司還有一定要求。

根據(jù) CPUC 發(fā)布的文件顯示表示,Cruise 及參與測(cè)試的其他公司必須提交無(wú)人駕駛汽車載客運(yùn)行的季度報(bào)告,以及一份如何為乘客提供安全保護(hù)的計(jì)劃。

CPUC 專員 Genevieve Shiroma 表示:“通過(guò)有效部署自動(dòng)駕駛汽車,可以改變車輛的制造、維護(hù)和服務(wù)的商業(yè)模式,以此為加州的勞動(dòng)力創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。”

事實(shí)上,Cruise 在 2019 年就已提出開(kāi)展全無(wú)人 Robotaxi 服務(wù)計(jì)劃,并一再推遲至 2020 年。當(dāng)時(shí),其首席執(zhí)行官 Dan Ammann 在博客中表示,出于性能和安全方面的考慮,盡管美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)豁免權(quán)的要求有所退縮,但仍需延遲。

經(jīng)過(guò)近兩年的等待,Cruise 終于如愿以償。

此次無(wú)人駕駛汽車載客計(jì)劃即將實(shí)現(xiàn),Cruise 下一步或?qū)⑼苿?dòng)無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化測(cè)試落地。

Cruise 在 3 月 29 日向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局提交申請(qǐng),希望允許其自動(dòng)駕駛車輛在載客和運(yùn)輸服務(wù)中收取費(fèi)用。

根據(jù) Cruise 提交的申請(qǐng)顯示,其全無(wú)人駕駛汽車將在“某些路線”和“非惡劣天氣條件”下的深夜到清晨之間運(yùn)營(yíng),無(wú)人駕駛汽車時(shí)速將達(dá)到每小時(shí) 30 英里。

目前,加州機(jī)動(dòng)車輛管理局仍未通過(guò)其申請(qǐng)。在此之后,Cruise 還需得到 CPUC 的許可才能開(kāi)啟商業(yè)化測(cè)試。

不過(guò)這一次 Cruise 是否能成為首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)公司還不得而知,其老對(duì)手 Waymo 正與其站在同一起跑線。

Cruise 的前生今世

2013 年,Kyle Vogt與 Dan Kan 聯(lián)合創(chuàng)辦 Cruise Automation。前者在今年 1 月前一直是 Cruise 的 CEO,人事變動(dòng)后他成為 Cruise CTO,而通用汽車前總裁 Dan Ammann則接管了 Vogt 的 CEO 的位置。

Vogt 是麻省理工計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院高材生,在涉足自動(dòng)駕駛行業(yè)前,他還參與過(guò)多個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。比如最后成了 Twitch 的 Justin.tv(2016 年 Twitch 賣出了 9.7 億美元的高價(jià)),以及 2012 年被 Autodesk 6000 萬(wàn)美元收入囊中的移動(dòng)社交視頻應(yīng)用 Socialcam。

Vogt 對(duì)于機(jī)器人的熱情可以追溯到他的孩提時(shí)代。14 歲時(shí),他就打造了自己的“風(fēng)火輪”—— 一臺(tái)靠計(jì)算視覺(jué)行駛的自動(dòng)駕駛汽車。在麻省理工讀大學(xué)時(shí),Vogt 更是直接參與了 2004 年的 DARPA 自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽。

在 Y Combinator亮相一年后,Cruise 得到了 Dan Kan的支持,這位公司二號(hào)人物是當(dāng)年 Vogt 在 Justin.tv好戰(zhàn)友 Justin Kan的弟弟。不久之后,他們的小團(tuán)隊(duì)就拿出了原型產(chǎn)品 RP-1,這套直接面向用戶市場(chǎng)的改裝套件讓一輛奧迪 A4 和一輛 S4 擁有了高速自動(dòng)駕駛功能(這款產(chǎn)品與神奇小子 George Hotz的開(kāi)源堆棧產(chǎn)品較為類似)。當(dāng)時(shí),Cruise 的目標(biāo)是讓該套件支持更多量產(chǎn)車型。

不過(guò),Vogt 和 Kan 可不想只在高速路況“小打小鬧”,他們還要用更具野心的新平臺(tái)攻克城市駕駛的難題。2014 年 1 月,Cruise 宣布拋棄 RP-1,公司要基于日產(chǎn)聆風(fēng)打造新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。第二年 6 月份,Cruise 又順勢(shì)拿到了加州車管所的公路測(cè)試執(zhí)照。

緊接著,2016 年 3 月份 Cruise 又敲定了通用的收購(gòu)。

那時(shí)的 Vogt 手下只有 40 名員工,但金主砸來(lái)的熱錢讓其團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)充到 100 人。2017 年 6 月時(shí),Cruise 的員工數(shù)就突破 200 人。Cruise 還表示要在 2021 年將現(xiàn)有員工數(shù)翻番,即至少再招聘 2000 名員工。

2018 年 5 月,通用幫 Cruise 撮合了一位新的投資者 —— 軟銀愿景基金。孫正義要和通用攜手前進(jìn),其中前者要向 Cruise 投資 22.5 億美元,而通用則會(huì)在向自家子公司注資 11 億美元。

就在大家都認(rèn)為 Cruise 的錢已經(jīng)多到花不完時(shí),本田砸 7.5 億美元進(jìn)來(lái),隨后的 12 年中本田還會(huì)再給 Cruise 20 億美元。

一連串的利好消息將 Cruise 的估值直接推高至 146 億美元。2019 年,Cruise 在舊金山的新辦公室正式開(kāi)張,西雅圖的工程中心也在此后不久投入使用。

在 5 年的快速增長(zhǎng)過(guò)程中,Cruise 還順勢(shì)收購(gòu)了多家公司,比如提供最后一公里自動(dòng)化包裹遞送服務(wù)的 Zippy.ai,以及激光雷達(dá)新創(chuàng)公司 Strobe。Cruise 宣稱,Strobe 的技術(shù)能將自動(dòng)駕駛傳感器成本削減掉 99%。

伴隨大批公司收入囊中,Cruise 的技術(shù)水平也水漲船高。

2020 年 2 月,Cruise 獲得 CPUC 的許可,可向乘客提供“無(wú)人駕駛汽車乘客服務(wù)”,但必須在方向盤后方配備安全員。

同年 10 月,Cruise 通過(guò)批準(zhǔn)在加州的公共道路測(cè)試全自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò),加州車管所也給 Cruise 上了緊箍咒,比如參與測(cè)試的全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車不能超過(guò) 5 臺(tái),而且范圍限定在舊金山的指定街道。最重要的是,測(cè)試車不能超過(guò) 30 英里 / 小時(shí)(約合 48 千米 / 小時(shí)),而且在大霧或大雨天必須暫停測(cè)試。

經(jīng)過(guò) 2 個(gè)月的準(zhǔn)備,Cruise 的自動(dòng)駕駛汽車正式在舊金山開(kāi)展道路測(cè)試。

對(duì)此,Cruise 的 CEO Dan Ammann 表示:“為了在舊金山部署全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車,我們做了 5 年的嚴(yán)苛測(cè)試,在這種讓人抓狂的駕駛環(huán)境中累積行駛超過(guò) 200 萬(wàn)英里,Cruise 與通用工程人員的艱苦付出更是無(wú)法計(jì)數(shù),更別說(shuō)我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目上還投入了數(shù)十億美元。”

技術(shù)快步流星,資本接踵而來(lái)。

2021 年 1 月,暗中觀察的微軟果斷出手,大手筆向 Cruise 注資 20 億美金。除此之外,微軟還將為 Cruise 提供 Azure 云計(jì)算平臺(tái),以提升車隊(duì)盈利能力。

微軟 CEO Satya Nadella在合作聲明中表示:“數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步正在重新定義我們工作和生活的方方面面,包括我們?nèi)绾芜\(yùn)輸人員和貨物,作為Cruise和通用汽車的首選云服務(wù),我們將借助 Azure的力量幫他們擴(kuò)大規(guī)模,并使自動(dòng)駕駛出行成為主流。”

家底殷實(shí)、技術(shù)落地、巨頭支持,Cruise 的成長(zhǎng)之路似乎一帆風(fēng)順。

當(dāng) Cruise 實(shí)現(xiàn)了全無(wú)人駕駛汽車載客之后,其所希冀的商業(yè)化測(cè)試還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

關(guān)鍵詞: 加州 無(wú)人載客 自動(dòng)駕駛 汽車

 

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