吉利控股集團董事長李書福近日接受了新京報貝殼財經(jīng)記者專訪。他表示，在芯片方面，吉利早在 2019 年就已布局 “中國芯”戰(zhàn)略，在提前策略性采購備庫存的同時，也在迅速推動國產(chǎn)品牌芯片的導入，以及自主研發(fā)設計的芯片。李書福表示，“我們自主研發(fā)的中控芯片將會在2023 年實現(xiàn)裝配上車。”
近日由于三星位于美國奧斯汀的工廠停產(chǎn)，以及日本瑞薩電子工廠火災，導致全球汽車芯片市場短缺情況嚴重。其中瑞薩電子的汽車芯片全球占比達 30%。根據(jù)此前報道，三星工廠停電之后又面臨缺水，產(chǎn)能恢復時間目前未知;而日本瑞薩工廠的 12 英寸晶圓生產(chǎn)線由于火災受損，更換新的設備預計也要花費數(shù)月時間。
此外李書福還表示，傳統(tǒng)汽車與電動汽車還能共存相當長的時間，能源結構調(diào)整、基礎設施建設都需要時間，而且存在拐點，這個拐點可能會反復。除了硬件方面，吉利還注重軟件生態(tài)的建設。新汽車產(chǎn)業(yè)鏈意味著汽車公司正朝著軟件公司方向轉型，OTA線上服務未來是汽車增值收益的重要來源。吉利已經(jīng)在軟件方面進行了廣泛布局。
IT之家了解到，全球芯片短缺的狀況影響到大眾、豐田、通用汽車、現(xiàn)代等多家汽車廠商，李書福接受新京報采訪時還表示，吉利已經(jīng)全面排查芯片供應風險，向供應商鎖定 3-6 個月長期訂單，確保生產(chǎn)不受影響。
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