物理學原理太不合理 氫能源技術(shù)難在汽車市場大規(guī)模運用

發(fā)布時間:2021-03-30 17:16:20  |  來源:IT之家  

大眾汽車的首席執(zhí)行官迪斯(Herbert Diess)最近在接受采訪時說,“你不會看到任何氫氣在汽車上的應(yīng)用,甚至 10 年內(nèi)都不會,因為這背后的物理學原理太不合理了。”

在這一點上,迪斯和他的主要競爭對手意見一致。埃隆 · 馬斯克幾年前曾說過,氫氣汽車是 “難以置信的愚蠢”。氫氣作為一種燃料,在過去幾年里受到世界各國政府的關(guān)注,但不知為何,氫氣汽車卻未能在任何方面與電動汽車相提并論。

IT之家了解到,這是由于兩個方面的原因。首先,氫燃料技術(shù)的成本很高,它還無法像電動車那樣通過降低電池成本來削減總車成本。近年來隨著電池技術(shù)快速進步,成本削減,電池價格也越來越低,使得一些電動車的價格相當實惠。其次,在氫氣加注站的建設(shè)上,世界各國均還沒有進行重大投資。為此,汽車制造商需要生產(chǎn)銷售更多的氫氣汽車。

事實上,氫氣加注站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)似乎是最大的障礙,不僅僅是在歐洲。在美國,唯一的氫氣汽車市場加州也面臨這個問題。

“這是一個早期市場,氫能源汽車的租賃或銷售價格并不便宜。”去年 12 月時,加州能源業(yè)從業(yè)人士馬龍(Keith Malone)說,“大多數(shù)氫氣加注站都集中在加州的城市地區(qū)。但已經(jīng)出現(xiàn)了很多進展。真正的挑戰(zhàn)是推出更多的氫氣加注站。但這些氫能源汽車都很棒,人們喜歡它們。”

這似乎是一個惡性循環(huán):在購買氫能源汽車之前,司機們會考慮是否有足夠多的氫氣加注站。但為了建造加注站,能源企業(yè)需要知道會有多少司機使用氫氣車。而目前,至少在歐洲和美國還沒有多少氫能源車用戶。

或許,大眾高管迪斯和特斯拉 CEO 馬斯克的觀點不過是酸葡萄罷了。畢竟,大眾已經(jīng)在電動車生產(chǎn)上投入了數(shù)十億美元的資金,不會喜歡看到來自不同技術(shù)的競爭。特斯拉也已經(jīng)完全押寶在電動車上,所以替代品很難讓馬斯克高興。

不過,中國在押注電動車的同時,也在押注這個技術(shù)的替代品。去年,中國政府表示,將在其新能源一攬子政策增加改善氫能汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈和推進相關(guān)技術(shù)的目標,以使氫能汽車在國內(nèi)更加普及。計劃到 2030 年,中國道路上將有 100 萬輛氫能汽車。而如果中國有所行動,氫能源汽車或許會有一個不一樣的未來。

關(guān)鍵詞: 物理學 氫能源 技術(shù)

 

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