Canoo推出電動皮卡 創(chuàng)始人曾經在FF公司擔任高管

來自加利福尼亞電動汽車創(chuàng)業(yè)公司 Canoo 推出了旗下首款電動皮卡，該公司表示將于今年晚些時候開放預定，值得一提的是其公司的兩位創(chuàng)始人曾經在賈躍亭的 FF 公司擔任高管，并在 2017 年被解雇。

Canoo 表示，這款電動皮卡將于今年晚些時候開始接受預訂，但沒有透露具體的定價細節(jié)。據報道，這家初創(chuàng)公司正在與其他州洽談建立一家 “微型工廠”，由一家制造商來生產這種汽車。在 Canoo 的皮卡發(fā)售時，特斯拉的 Cybertruck、悍馬電動皮卡、福特的電動 F-150 和 Rivian 的電動皮卡都到了可以上路的時候。

Canoo 的皮卡上裝有多個可折疊和翻轉的工作臺，其中一個位于車輛的前部，另一個位于卡車工作臺的側部。有一個擴展件可以拉出，使車身增加幾英尺。車身和儲物箱內部均有電源插座( 120V 和 USB )。圖片還顯示卡車車頂上裝有行李架，為了迎合蓬勃發(fā)展的 “貨車生活”市場，Canoo 推出了帶有露營者外殼和彈出式帳篷的 “陸上”裝飾件。

這與 Canoo 的愿景完全吻合，該公司想讓人們可以定制和個性化該車輛。公司新任執(zhí)行董事長托尼 · 阿奎拉( Tony Aquila )希望通過多種方式使他們的新卡車具有模塊化功能，并讓消費者在訂購的一開始就可以對車進行自定義選裝，這對于小型企業(yè)和更具冒險精神的企業(yè)家來說是一個很大的賣點。

Canoo 的卡車將跟該公司其它車型使用同一個動力平臺制造，這意味著其共享許多配置。成本最高的全輪驅動卡車將具有約 600 馬力的動力和 200 英里(約 322 公里)以上的續(xù)航里程，而成本較低的版本將有近 100 英里(約 161 公里)的續(xù)航，并在后輪配備單個電動機。這款卡車還使用了 Canoo 為其他車輛開發(fā)的相同的線控制動和線控轉向系統(tǒng)，從而降低了生產的難度。

IT之家了解到，Canoo 的前身是 Evelozcity ，創(chuàng)始人為法拉第未來 (Faraday Future)的兩位前高管克勞斯 ( Stefan Krause )和克蘭茲 ( Ulrich Kranz )，當初兩人與樂視控股創(chuàng)始人賈躍亭產生了分歧，2017 年被解雇后創(chuàng)辦了新的公司。

克蘭茲曾是寶馬 i 項目總負責人，全面負責 i 系列產品的設計、研發(fā)、生產等工作，寶馬 i3 、 i8 等產品都是在克蘭茲領導下取得的成果?？颂m茲也被譽為 “寶馬 i 項目之父”。而克勞斯則擁有超過 30 年橫跨金融與汽車領域的高管工作經驗。

2018 年初，賈躍亭控制的法拉第未來公司更是對前 CFO 克勞斯和前 CTO 克蘭茲及其創(chuàng)辦的 EVELOZCITY 電動汽車公司分別提起仲裁申訴和聯(lián)邦法庭訴訟。法拉第未來控訴兩位前高管非法竊取法拉第未來大量核心商業(yè)機密及技術機密，至少包括：汽車零部件計劃、材料規(guī)格、成本清單、財務表格、關于法拉第未來專利 VPA 系統(tǒng)的信息、保密的動力傳動系統(tǒng)信息、供應商信息和許多其他類型的機密信息和專用商業(yè)秘密。

一晃 3 年時間過去了，Canoo 已經在美國納斯達克上市，并且馬上就要開始銷售他們的第一輛電動皮卡了。而法拉第未來卻越發(fā)悄無聲息，賈躍亭長期不能回國，F(xiàn)F 的車子一直也未能量產。

關鍵詞： Canoo 電動皮卡 創(chuàng)始人