現(xiàn)代汽車發(fā)布無(wú)人駕駛概念車 可應(yīng)對(duì)各種惡劣地形

近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了基于其 TIGER 平臺(tái)研發(fā)的全新無(wú)人駕駛概念車 TIGER X-1。TIGER 平臺(tái)旨在應(yīng)對(duì)各種惡劣地形，使操作人員能通過遠(yuǎn)程操控進(jìn)入惡劣的環(huán)境進(jìn)行探索。

與傳統(tǒng)汽車不同的是，TIGER X-1 在外觀上更像是月球著陸器，可在車輪鎖定的情況下伸出鉸接腿行駛。另外，人類可遠(yuǎn)程操作，在未來(lái)更可通過人工智能操作。

目前，TIGER X-1 僅可容納一只手提箱大小貨物，不過根據(jù)現(xiàn)代汽車說(shuō)法，TIGER X-1 可以完成簡(jiǎn)單的送貨任務(wù)，到偵察，再到偏遠(yuǎn)地區(qū)的設(shè)備維護(hù)，甚至是其他天體上的設(shè)備。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)研發(fā) TIGER X-1，在未來(lái)將根據(jù)客戶需求為 TIGER X-1 開發(fā)不同功能。

現(xiàn)代汽車的無(wú)人駕駛商業(yè)化

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車自 2019 年就開始探索無(wú)人駕駛車的商業(yè)化。

2019 年 9 月，現(xiàn)代汽車投資 20 億美元與全球汽車電子零件制造商 Aptive 成立自動(dòng)駕駛合資公司 Motional，現(xiàn)代汽車與 Aptive 各持股 50%，Motional 總價(jià)值 40 億美元。

現(xiàn)代汽車之所以選擇與 Aptive 合作，或是欣賞其成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，Aptive 在當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)排名中僅次于 Waymo 和 Cruise。

盡管現(xiàn)代汽車的氫動(dòng)力技術(shù)汽車在全球領(lǐng)先，但自動(dòng)駕駛技術(shù)在當(dāng)時(shí)排名 15 名。當(dāng)眾多公司選擇互相合作，Argo AI、Moblieye 等合資企業(yè)出現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)代汽車很難不走上相同的道路。

去年 11 月 18 日，現(xiàn)代汽車宣布 Motional 獲得了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的完全無(wú)人駕駛測(cè)試的許可證，Motional 可在無(wú)安全員的情況下運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車。

在實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車后，Motional 開始在首爾和新加坡測(cè)試。在 2019 年成立后，Aptiv 與美國(guó)第二大打車應(yīng)用 Lyft 合作，雙方在拉斯維加斯已經(jīng)完成了超 10 萬(wàn)次搭載安全員的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)測(cè)試。

去年 12 月 17 日，Motional 宣布，旗下的無(wú)人駕駛汽車將以現(xiàn)代汽車平臺(tái)作為基礎(chǔ)，通過 Lyft 的大規(guī)模出租車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署。具體為現(xiàn)代汽車和 Motional 將制造和供應(yīng)配備傳感器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和相關(guān)軟件的汽車，以提供無(wú)人駕駛操作和遠(yuǎn)程車輛協(xié)助;Lyft 將提供乘車共享網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)。

現(xiàn)代汽車的無(wú)人駕駛戰(zhàn)略

如果現(xiàn)代汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)達(dá)到世界前列，結(jié)合現(xiàn)代汽車先進(jìn)的氫燃料電池車，可使其達(dá)到世界絕大多數(shù)車企難以追趕的地位，這就是現(xiàn)代汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

當(dāng)然，韓國(guó)政府對(duì)現(xiàn)代汽車也抱有極高的期待。

時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)的文在寅曾表示，韓國(guó)有希望在電池、氫能源、半導(dǎo)體和信息技術(shù)等領(lǐng)域領(lǐng)先世界。他更是預(yù)測(cè)，到 2030 年，自動(dòng)駕駛汽車將占到韓國(guó)新車銷量的一半。

韓國(guó)上下之所以對(duì)現(xiàn)代汽車有極高的信心，來(lái)源于現(xiàn)代汽車是世界上最早研究，同時(shí)也是氫燃料電池車發(fā)展最成熟的國(guó)家。

1998 年，現(xiàn)代汽車開始研發(fā)氫燃料電池車，兩年后推出圣達(dá)菲氫燃料電池車。

2013 年，經(jīng)過 3 代的氫燃料電池車的研發(fā)后，現(xiàn)代汽車首次成功量產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)汽車 ix35 FCV，同時(shí)也是世界上首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車。

不過受限高昂的價(jià)格，稀少的加氫站，現(xiàn)代汽車的首款氫動(dòng)力汽車銷量并不好，現(xiàn)代在新的氫動(dòng)力汽車更新上也隨之放緩。

2018 年，現(xiàn)代汽車在布局加氫站、氫燃料電池工廠后，推出了最新一代的氫動(dòng)力汽車 NEXO。

據(jù)悉，NEXO 被設(shè)定為面向未來(lái)的車型，搭載氫能源體系和 ADAS 系統(tǒng)，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車試驗(yàn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的平臺(tái)。

NEXO 的續(xù)航里程可達(dá)到 360 公里，是世界上氫動(dòng)力汽車最長(zhǎng)的續(xù)航里程。

其后，現(xiàn)代汽車又發(fā)布了新款 NEXO。

除了搭載 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和 ADAS 系統(tǒng)外，NEXO 的儲(chǔ)氫罐增至 3 個(gè)，但總重量減少 13%，因此 NEXO 的最大輸出功率提升了 20%，高達(dá) 121kW。

然而，與氫燃料電池車發(fā)展成熟相反的是，韓國(guó)在人工智能、傳感器和邏輯芯片上還有很多課要補(bǔ)。

因此，現(xiàn)代汽車加大在汽車軟件采購(gòu)力度，與 Aptive 合作打造自動(dòng)駕駛車隊(duì)以提升現(xiàn)代汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

另外，2019 年 9 月，現(xiàn)代汽車副主席鄭義宣聲稱，公司計(jì)劃在 2025 年展示新研發(fā)的飛行汽車。

總結(jié)

據(jù)悉，Motional 的目標(biāo)是到 2022 年實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化。

“我們的最終目標(biāo)不僅是制造安全可靠、隨時(shí)隨地都能接近的無(wú)人駕駛汽車，而且還要大規(guī)模提供相關(guān)服務(wù)”。

在當(dāng)前越來(lái)越多公司宣布，將在不久后開啟 L3 無(wú)人駕駛商業(yè)化后，Motional 將面臨更多競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代汽車 無(wú)人駕駛 地形