因?yàn)樯婕败囆捅姸?,高田?ldquo;死亡氣囊”,當(dāng)前仍存在于全球不少車型當(dāng)中。雖然各家車企相繼召回了逾近一億臺(tái)車,但高田氣囊的風(fēng)波,還在不斷發(fā)酵之中。
高田氣囊“翻車”事件,也成為近年來(lái),因?yàn)槠嚵悴考?yīng)廠商,出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,而導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè),遭受巨大損失的典型案例。而今,沒(méi)有被及時(shí)召回的高田“死亡氣囊”,還會(huì)發(fā)出它的余威來(lái)。
日前,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示,在對(duì)最近的一次寶馬車禍進(jìn)行調(diào)查之后,確定此次車禍造成人員死亡的原因與高田氣囊的氣體發(fā)生器破裂有關(guān)。這也是寶馬相關(guān)車型首次因高田氣囊造成的死亡事件。
寶馬在一份聲明中表示,這名男子在車禍中駕駛的是一輛2004款寶馬3系轎車,并且寶馬一直在努力尋找并聯(lián)系,裝有被召回的高田氣囊的舊款寶馬汽車的車主,“我們敦促所有車主認(rèn)真對(duì)待召回通知,并盡快在任何授權(quán)的寶馬中心完成召回。”
據(jù)統(tǒng)計(jì),高田氣囊已在全球造成了20多位駕乘人員死亡,300多名受傷。而在美國(guó)市場(chǎng)中,自2009年以來(lái),美國(guó)已經(jīng)有18位駕乘人員,因?yàn)樵摎饽覇?wèn)題喪生。其中15人涉及本田車、2人涉及福特車型,而另一人則為此次的寶馬車型。
據(jù)悉,自2008年,本田開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)召回,因“高田氣囊”而存在的問(wèn)題車輛以來(lái),本田至今已經(jīng)召回了近1300萬(wàn)臺(tái)車輛。
高田氣囊存在的主要致命缺陷,是因?yàn)橄跛徜@氣體發(fā)生爆炸導(dǎo)致金屬片破碎,進(jìn)而威脅到駕駛員的生命。
在國(guó)內(nèi),高田氣囊已經(jīng)波及了至少38家中國(guó)車企,實(shí)施召回次數(shù)已超過(guò)1000次,涉及車型超過(guò)100款,數(shù)量更是超過(guò)1800萬(wàn)輛。只要搭載該安全氣囊的車輛,幾乎沒(méi)有一輛能夠幸免。
關(guān)鍵詞: 高田,氣囊