近日，據(jù)媒體報(bào)道，原騰訊汽車總經(jīng)理王秋鳳已正式加盟北汽新能源，任職ARCFOX BU副總裁，負(fù)責(zé)該品牌營(yíng)銷事務(wù)。王秋鳳入職北汽新能源后將統(tǒng)管ARCFOX品牌營(yíng)銷工作，并直接向ARCFOX BU總裁于立國(guó)匯報(bào)。
值得一提的是，這是繼7月24日原北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇履新北汽新能源任總經(jīng)理以來(lái)，北汽新能源內(nèi)部的又一人事變動(dòng)。
資料顯示，ARCFOX是北汽新能源旗下旗下的純電動(dòng)高端品牌，在旗下首款量產(chǎn)車型——ARCFOX αT已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25.00-33.00萬(wàn)元。
而該車的到來(lái)，對(duì)能否帶動(dòng)北汽新能源的品牌發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。
前幾年的新能源市場(chǎng)，北汽新能源可謂是獨(dú)占鰲頭，旗下EC、EU系列都是銷量大戶，年銷量超15萬(wàn)輛，連續(xù)成為7年中國(guó)純電動(dòng)新能源銷量的冠軍。
然而進(jìn)入2020年，北汽新能源的銷量就一下滑，甚至在月銷量前十內(nèi)已經(jīng)找不到北汽新能源的身影。
數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源9月銷量下滑77.57%至2245輛，今年前三季度累計(jì)銷量同比下滑78.57%至21086輛。
今年上半年，北汽藍(lán)谷在銷量下滑的情況下導(dǎo)致利潤(rùn)大幅虧損。
財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入下滑69.84%至31.12億元，凈利潤(rùn)同比下滑2814.98%至-18.63億元，其中包括0.69億元的政府補(bǔ)貼，扣除非經(jīng)營(yíng)性損益的凈利潤(rùn)為-19.89億元。
有分析指出，B端市場(chǎng)的下滑也是北汽新能源銷量下滑的主因。
據(jù)了解，北汽新能源的銷量主要由B端市場(chǎng)消化，網(wǎng)約車、公務(wù)車、出租車對(duì)北汽新能源的需求量比較大，而私人購(gòu)買的部分并不算多。
這樣的打法讓北汽新能源取得了快速的發(fā)展，讓北汽新能源從2015年的2萬(wàn)輛銷量逐步增長(zhǎng)到了2019年的15.06萬(wàn)輛，短短5年間，銷量翻了七倍不止。
但這種打法的的缺點(diǎn)卻在今年開(kāi)始慢慢浮現(xiàn)了，由于疫情影響，網(wǎng)約車領(lǐng)域的車輛需求減少，北汽EU-5、EU-7等車型的銷量大幅下滑。
對(duì)于北汽新能源而言，只有尋求私人新能源市場(chǎng)的銷量，才能解決北汽新能源的困境，而ARCFOX可以視為北汽新能源致力中高端品牌新能源汽車市場(chǎng)的“武器”，北汽新能源也對(duì)該品牌寄予厚望。
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