Model 3作為當前國內(nèi)銷量最高的高端純電動車,雖然銷量是屢創(chuàng)新高,但是車主對其的質(zhì)量做工以及失控質(zhì)疑,也是只增不減。
前段時間的溫州車主失控質(zhì)疑,特斯拉還沒有給出明確的調(diào)查結(jié)果。而今,又有特斯拉車主稱,遭遇了Model 3失控的情況。
10月19日,有網(wǎng)友發(fā)帖稱,自己愛人上班途中親歷一場交通事故。
她駕駛著2020年7月交付的,長續(xù)航后輪驅(qū)動版Model 3,行駛到崇文門路口,通過紅綠燈之后,車突然往右偏出車道,同時方向盤很重轉(zhuǎn)不動。
最后,車輛沖上了旁邊的公交站臺,護欄直接被撞飛。更不幸的是,一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。此外,Model 3車輛也受損嚴重。
今日,車主表示,他已經(jīng)收到了特斯拉給出的初步檢測結(jié)果,根據(jù)特斯拉提交給車主的反饋。
事發(fā)當時車輛并未處在AutoPilot輔助駕駛狀態(tài);監(jiān)測到人為制動信號;在撞擊護欄時主動安全系統(tǒng)并未介入,進行輔助制動。
并且車主表示,事發(fā)時自己也沒有出現(xiàn)“走神”的情況,她在發(fā)現(xiàn)車輛向左偏移后,立即將車輛向右方修正。但是向右轉(zhuǎn)動后,方向盤無法回正,車輛撞向公交車站。
此外,對于特斯拉所稱的,檢測到車輛有人為制動信號,人為制動的介入是在發(fā)生碰撞之前還是之后?車主表示,特斯拉并未給到明確的制動信號時間點,駕駛員也無法完全還原出當時情況。
當前,車主所疑惑的主要問題是,車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在異常,為何事發(fā)時方向盤突然變重無法轉(zhuǎn)動,希望特斯拉能夠給出合理解釋。
對此,特斯拉已經(jīng)邀約車主到店查看數(shù)據(jù)分析,對此,我們也將會保持關(guān)注。