由于動(dòng)力電池的存在，電動(dòng)車(chē)起火事故就格外受到人們的關(guān)注。
但是當(dāng)前各大車(chē)商，為了追求高能量密度，增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，也導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)頻發(fā)安全事故，甚至出現(xiàn)自燃起火等現(xiàn)象，就連韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)這樣的廠商，也難逃此種局面。
據(jù)媒體報(bào)道，近日，韓國(guó)境內(nèi)境內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起正在充電中的電動(dòng)汽車(chē)起火事故。而這兩輛車(chē)型均為現(xiàn)代汽車(chē)旗下的KONA(國(guó)內(nèi)稱(chēng)為昂希諾)。
據(jù)悉，10月4日凌晨，韓國(guó)大邱市一輛正在居民樓地下停車(chē)場(chǎng)充電的KONA突然起火，車(chē)輛被嚴(yán)重?zé)龤?，所幸事故沒(méi)有造成人員傷亡。
而在此前一周，還是純電動(dòng)的KONA，在韓國(guó)濟(jì)州島也發(fā)生了充電時(shí)起火的事故。
這也引起車(chē)主的擔(dān)心，因?yàn)檫@款電動(dòng)車(chē)也算是起火“高發(fā)戶(hù)”了。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，KONA作為現(xiàn)代旗下的重磅電動(dòng)車(chē)型，自2018年4月上市以來(lái)，就已在海外市場(chǎng)發(fā)生了13起起火事故。與其他品牌的電動(dòng)車(chē)型相比，這樣的起火事故發(fā)生率，已經(jīng)不算低了。
當(dāng)前，韓國(guó)國(guó)土交通部對(duì)這兩起起火事故展開(kāi)調(diào)查，初步認(rèn)定可能是動(dòng)力電池組件問(wèn)題引發(fā)了火災(zāi)。
另外，早在去年9月，韓國(guó)汽車(chē)安全研究院已著手對(duì)KONA是否存在制造缺陷進(jìn)行調(diào)查，但截止目前尚未公布調(diào)查結(jié)果。
目前，現(xiàn)代汽車(chē)已向韓國(guó)車(chē)主發(fā)送致歉信，表示將與有關(guān)部門(mén)密切協(xié)作，調(diào)查事故原因，爭(zhēng)取在本月內(nèi)給出具體應(yīng)對(duì)措施。
有業(yè)內(nèi)人士表示，如果調(diào)查結(jié)果認(rèn)定車(chē)輛存在缺陷，需要召回的話。韓國(guó)現(xiàn)代為此付出的召回成本可能會(huì)高達(dá)上百億元。
據(jù)了解，韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的KONA電動(dòng)車(chē)，使用的是韓國(guó)LG化學(xué)的電池，其由LG化學(xué)與現(xiàn)代摩比斯的合資公司組裝生產(chǎn)。由于供應(yīng)商眾多，因此事故調(diào)查及責(zé)任劃分，也是一個(gè)不小的問(wèn)題。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)版本KONA車(chē)型，是由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)制造。所不同的是，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型，換裝了寧德時(shí)代的三元鋰電池，與韓國(guó)版的不同。
而此次KONA牽涉眾多的起火事件，是否會(huì)影響到國(guó)產(chǎn)版KONA純電動(dòng)車(chē)型，還需后續(xù)官方給出說(shuō)明。
關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池 起火 KONA
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