在去年經(jīng)歷了車(chē)市寒冬之后，國(guó)內(nèi)車(chē)企也經(jīng)歷了洗牌，不少車(chē)企因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問(wèn)題，慘遭淘汰出局，而獵豹汽車(chē)也是其中知名的一家。
當(dāng)前，獵豹汽車(chē)的多數(shù)工廠已經(jīng)停產(chǎn)，這直接導(dǎo)致了經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)，車(chē)主修車(chē)沒(méi)有零配件。而當(dāng)前更讓車(chē)主難以接受的是，經(jīng)銷(xiāo)商又聯(lián)合發(fā)表聲明稱(chēng)，將暫停免費(fèi)售后維保服務(wù)。
8月18日消息，有媒體報(bào)道，獵豹汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)表了一份《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車(chē)免費(fèi)售后的聲明》。
全國(guó)約200余家在網(wǎng)獵豹經(jīng)銷(xiāo)商，因廠家汽車(chē)停產(chǎn)、停止DMS系統(tǒng)余額使用、停止配件供應(yīng)、停止接聽(tīng)400電話等侵權(quán)行為，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法提供質(zhì)保范圍內(nèi)的免費(fèi)售后維修服務(wù)。
同時(shí)《聲明》中表示，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)故障的車(chē)輛，經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)在車(chē)主同意的情況下，利用所有渠道，提供有償售后服務(wù)。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將不高于采購(gòu)的非官方配件成本和基礎(chǔ)工時(shí)費(fèi)總和。
此舉也就意味著，原本獵豹車(chē)主，在其車(chē)輛質(zhì)保期內(nèi)，可以免費(fèi)享受到的質(zhì)保服務(wù)，從免費(fèi)變成了收費(fèi)，車(chē)主的權(quán)益可謂是受到了不小的損害。
只能說(shuō)獵豹車(chē)主太難了，只有祈禱自己的車(chē)輛，維保期內(nèi)盡量不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題吧。
此外，經(jīng)銷(xiāo)商還表示，當(dāng)前全國(guó)400余家獵豹授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，推薦的50余名代表，正在湖南長(zhǎng)沙獵豹汽車(chē)的行政總部，希望能夠同廠商方面談判。但截至到昨日，廠方領(lǐng)導(dǎo)仍拒絕會(huì)見(jiàn)代表，溝通工作沒(méi)有進(jìn)展。
同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商承諾，如果廠方恢復(fù)供應(yīng)配件以及DMS系統(tǒng)，我們將第一時(shí)間通知車(chē)主進(jìn)店維修。并在廠家的授權(quán)下，對(duì)延誤期內(nèi)的損失進(jìn)行補(bǔ)償。
事實(shí)上，獵豹汽車(chē)走到這一步也是無(wú)奈之舉。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年，獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量為33200輛，同比下降61.6%。
為了維持集團(tuán)運(yùn)轉(zhuǎn)，獵豹汽車(chē)也采取了調(diào)薪、出讓土地等多種方式，來(lái)降低盤(pán)活運(yùn)營(yíng)資金，降低運(yùn)營(yíng)成本。
并且在今年5月份，獵豹的長(zhǎng)沙工廠，已經(jīng)被吉利托管。永州工廠按計(jì)劃也原本早該復(fù)產(chǎn)，但受疫情及其它因素的影響，永州工廠的復(fù)產(chǎn)之路同樣艱難。
關(guān)鍵詞： 獵豹
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