受疫情的影響,全球不少車企都出現(xiàn)了虧損局面,就連寶馬也難逃這一局面,今年二季度,遭遇了其自2009年以來首次季度虧損。
在本周三,寶馬集團(tuán)公布了第二季度的業(yè)績,報(bào)告顯示,寶馬二季度凈虧損2.3億歐元(約合人民幣19億元),上年同期盈利14.5億歐元。
二季度未計(jì)息稅前虧損共計(jì)6.66億歐元,遠(yuǎn)高于市場預(yù)估的4.199億歐元;二季度收入從257.2億歐元降至199.7億歐元。
受此消息的影響,寶馬集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌,跌幅一度超過4.4%。不過,即便如此,寶馬仍對(duì)今年的業(yè)績持樂觀態(tài)度,并表示今年還將實(shí)現(xiàn)盈利。
寶馬集團(tuán)發(fā)言人表示,業(yè)績出現(xiàn)虧損的主要原因,是受疫情的影響。由于疫情導(dǎo)致經(jīng)銷商關(guān)門、工廠停產(chǎn),寶馬集團(tuán)上半年的產(chǎn)銷量都出現(xiàn)大幅下滑。
今年上半年,寶馬集團(tuán)在全球共售出962572輛新車(包括寶馬、MINI和勞斯萊斯),同比下跌23%。但電動(dòng)車表現(xiàn)出色,實(shí)現(xiàn)了3.4%的同比增長,總銷量為61652輛。
在二季度,寶馬在德國市場銷量為4.82萬輛,跌幅高達(dá)46%;美國市場為5.62萬輛,跌幅近40%。
但是值得寶馬集團(tuán)高興的是,在中國這個(gè)最大的市場,寶馬銷量為21.26萬輛,同比大漲17%,遠(yuǎn)超其它市場的表現(xiàn)。不過,即便如此,中國市場的拉動(dòng)作用有限,寶馬仍然沒有逃脫虧損的局面。
受疫情的影響,今年全球車企的日子都不太好過。今年上半年,大眾集團(tuán)虧損近10億美元;奔馳母公司戴姆勒,二季度運(yùn)營虧損16.8億歐元。與之相比,寶馬集團(tuán)的虧損情況,要稍好于以上公司。
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