銷量凄慘，日產(chǎn)西瑪正式退市

相較于本田、豐田兩車企，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的沒有那兩家車企混的風(fēng)生水起。雖然月銷量不錯(cuò)，但全靠軒逸這一款車扛大旗。在中型轎車和SUV市場(chǎng)，與兩田還存在不小的差距。

而今，更讓其遺憾的是，因?yàn)殇N量慘淡，又一款中型轎車，西瑪也面臨著退市的局面。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，近日，東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)，悄然下架了日產(chǎn)西瑪?shù)墓俜叫麄黜撁妫@或許也意味著該車被廠家和品牌方完全放棄，西瑪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也走向了終結(jié)。

事實(shí)上，定位于旗艦轎車和主打運(yùn)動(dòng)性的西瑪，自其上市以來，其市場(chǎng)表現(xiàn)就難稱滿意，并且2016款車型已停產(chǎn)狀態(tài)，也一直沒有推出繼任車型。

據(jù)悉，西瑪是與上一代天籟同平臺(tái)打造而來，定位上要高于天籟一些，主打旗艦和運(yùn)動(dòng)特性，其2016款車型的指導(dǎo)價(jià)就達(dá)到了23.48萬-26.78萬元。

并且在外觀和內(nèi)飾方面，更加年輕運(yùn)動(dòng)。但是，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)如此激進(jìn)的一款日產(chǎn)中型轎車，不少消費(fèi)者當(dāng)時(shí)還不能完全接受，原因就是西瑪不少的設(shè)計(jì)理念，有些超前。

車內(nèi)使用了當(dāng)前流行的環(huán)抱式駕駛艙位，配備7英寸液晶觸控屏，而方向盤下方碩大的換擋撥片，也使新車彰顯出鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車輛全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出186馬力，峰值扭矩為234N·m，匹配可模擬7速的 CVT 無級(jí)變速箱，官方0-100km/h的加速時(shí)間為9.5秒。

以當(dāng)前的眼光來看，西瑪?shù)漠a(chǎn)品力和配置表現(xiàn)，還能夠讓人滿意，但是當(dāng)時(shí)與市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品比較，西瑪?shù)亩ㄎ挥行┨摳撸谄放屏τ邢薜那闆r下，要突破25萬元，奪得中高端市場(chǎng)，面臨著不小的難度。

而且，在銷量層面上，也真實(shí)反映了市場(chǎng)對(duì)待西瑪?shù)膽B(tài)度。日產(chǎn)西瑪在2016年銷售2279臺(tái)，上市第二年便出現(xiàn)下滑，2017年累計(jì)銷量為1172臺(tái)。2018年，西瑪累計(jì)銷量為1406輛。去年西瑪已經(jīng)進(jìn)入了半停產(chǎn)狀態(tài)，全年銷量只有5臺(tái)。

不可否認(rèn)，但從產(chǎn)品力上來看，日產(chǎn)西瑪確實(shí)是一輛好車。但在車型定位與售價(jià)方面，日產(chǎn)方面出現(xiàn)了偏差，致使日產(chǎn)西瑪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇到了滑鐵盧。

不過，好的一面是，日產(chǎn)在過內(nèi)還有天籟這款中型轎車，依然很能打，西瑪失去的訂單，又可能會(huì)被轉(zhuǎn)移到天籟之上，對(duì)于日產(chǎn)而言，損失可控影響有限。

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