圖片來源：車主供圖
“車輛失速后，一路狂飆，闖過多個(gè)紅綠燈，路上驚險(xiǎn)避過的車輛有50多輛。”作為當(dāng)前備受關(guān)注的Model 3失控事件當(dāng)事人，來自江西南昌的陳宇(化名)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，用“驚險(xiǎn)”“像拍電影一樣”來形容當(dāng)時(shí)的感受。
據(jù)陳宇描述，6月16日下午，其駕駛特斯拉進(jìn)口Model 3行經(jīng)南昌市紅谷灘新區(qū)的贛江南大道時(shí)，車輛時(shí)速突然從50~60km自動(dòng)提速至127km，且踩剎車無效。車輛失控開出約8公里后，陳宇選擇撞土堆自救，最終翻車起火。目前，陳宇仍在醫(yī)院住院治療。
據(jù)了解，由于平時(shí)跑高速路段比較多，陳宇將車輛的最高限速設(shè)定在了127km/h。“平時(shí)在城里駕駛，車速一般控制在50~60km/h，但這次車輛突然就將時(shí)速提到127km，幸好當(dāng)時(shí)路上的行人比較少，否則后果不堪設(shè)想。”陳宇對(duì)記者說。
但特斯拉方面否認(rèn)了這次事故是由于Model 3失控且剎車失靈造成的。6月24日，特斯拉在給陳宇夫婦寄出的一份《委托修理合同》中稱，經(jīng)后臺(tái)調(diào)取車輛行駛數(shù)據(jù)及現(xiàn)場勘查情況為，系統(tǒng)檢測到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，有踩下加速踏板的信號(hào)，無踩下制動(dòng)踏板信號(hào);勘查現(xiàn)場，事故路段未見剎車痕跡等。
圖片來源：車主供圖
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們正在積極配合相關(guān)調(diào)查部門，同時(shí)把有關(guān)信息提交給警方，等待警方結(jié)論。”據(jù)媒體報(bào)道，目前公安部交通管理科學(xué)研究所和國家質(zhì)檢總局均已派人至南昌當(dāng)?shù)貐⑴c該起事故調(diào)查。
失控飆出8公里 車主否認(rèn)踩錯(cuò)剎車
從事故發(fā)生現(xiàn)場照片來看，該輛Model 3自燃后火勢兇猛，并伴有濃濃黑煙。“事故車輛已經(jīng)被托運(yùn)到紅谷灘交警大隊(duì)的停車場了。”陳宇妻子告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，她在停車場看到的車輛已經(jīng)面目全非。
圖片來源：車主供圖
據(jù)陳宇介紹，撞上土堆后，車輛發(fā)生了多次翻滾，開始冒煙。“翻滾后，車輛玻璃都碎了，我就從前擋風(fēng)玻璃窗口爬了出來，迅速逃離。大約十分鐘后，車輛開始起火。”陳宇對(duì)記者說，他當(dāng)時(shí)非常清醒，逃出后腹部劇痛，就借圍觀人員的電話先撥打了120，后撥打了119，最后撥打的是交警報(bào)警電話。
經(jīng)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院診斷，陳宇為“腹部外傷”，腹部有積血。“有一段腸子已經(jīng)截掉了，醫(yī)生說半個(gè)多月都不能吃東西。”陳宇告訴記者，截至6月21日，其診療費(fèi)已達(dá)5萬元。
圖片來源：車主供圖
“負(fù)責(zé)溝通此事的特斯拉(長沙)工作人員來了一趟后，就沒有任何說法了。”陳宇妻子對(duì)記者說。
6月23日，記者致電上述特斯拉工作人員，對(duì)方僅表示：“事情還在處理過程中，具體何時(shí)能出結(jié)果，還需看相關(guān)交通管理部門調(diào)查處理結(jié)果。”
不過，記者從該工作人員與陳宇及其妻子此前的多段通話錄音中發(fā)現(xiàn)，該特斯拉工作人員一直強(qiáng)調(diào)，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事故車輛并沒有出現(xiàn)剎車失靈問題，并表示“車輛沒有產(chǎn)品質(zhì)量問題，就不存在賠償情況，純粹是一起事故。”
對(duì)此，陳宇及其家人非常氣憤。“他們懷疑我錯(cuò)把油門當(dāng)成了剎車，但我駕齡超過20年，不可能犯這種低級(jí)錯(cuò)誤。而且車輛失控飆出8公里，我不可能一路都踩錯(cuò)。”陳宇說。
有網(wǎng)友對(duì)陳宇的說法表示認(rèn)同。“要踩8公里，需要將近四分鐘的時(shí)間，要說司機(jī)踩錯(cuò)幾秒，我信。踩錯(cuò)4分鐘，我只能認(rèn)為這是完全沒摸過車。”上述網(wǎng)友表示。
6月24日，事故車輛被指失控一事的現(xiàn)場視頻曝光。在這段視頻中，記錄儀所在車輛在車道內(nèi)正常行駛，前方行駛的藍(lán)色特斯拉Model 3直接從雙向車道中的雙黃線上高速通過，險(xiǎn)些與來往車輛發(fā)生碰撞。
車主準(zhǔn)備起訴特斯拉
陳宇告訴記者，從車輛開始失控到從車內(nèi)爬出來撥打報(bào)警和急救電話，再到醫(yī)院動(dòng)手術(shù)，他一直是清醒狀態(tài)。“車輛失速時(shí)，我注意到顯示屏顯示的車速是127km/h。”陳宇說。
上述特斯拉工作人員也表示，除剎車失靈外，陳宇所說的事故車輛車速等情況與后臺(tái)監(jiān)測數(shù)據(jù)基本一致。
不過，有網(wǎng)友猜測，車主可能在駕駛時(shí)開啟了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。陳宇否認(rèn)了這一說法。“當(dāng)時(shí)選擇購買這輛進(jìn)口Model 3是沖著特斯拉品牌影響力去的，并沒有太在意它的自動(dòng)駕駛功能。”陳宇表示，購車一年多的時(shí)間內(nèi)，他從未使用過該功能。
日前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉對(duì)該事件給出的官方回復(fù)稱，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計(jì)原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。
但陳宇對(duì)此并不認(rèn)同，并強(qiáng)調(diào)自己“所說的每一句話都是真的”，如果特斯拉最終不能給出令人滿意的說法，他將在后期通過法律手段維權(quán)，起訴特斯拉。
陳宇并不乏支持者。一位特斯拉Model 3車主告訴記者：“如果最后證明是特斯拉突然失控且剎車失靈，我想所有車友都支持車主維權(quán)。”
不過，也有網(wǎng)友認(rèn)為，上述事故大概率會(huì)不了了之。“一直以來，特斯拉在國內(nèi)的策略可以概括為六個(gè)字：不公關(guān)、不解釋。出事兒了，大家只能瞎猜，猜來猜去也就這么過去了。”上述網(wǎng)友稱。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
特斯拉否認(rèn)“意外加速”
目前，上述事故尚無官方結(jié)論。不過，記者發(fā)現(xiàn)，投訴特斯拉類似不受控加速的情況并不在少數(shù)。
今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份請(qǐng)?jiān)笗渲邪?27起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，52人受傷。
投訴報(bào)告中稱，當(dāng)車主試圖將特斯拉車輛停在車庫或路邊時(shí)，車輛發(fā)生了突然加速事件。還有一些車主表示，突然加速發(fā)生在交通行駛過程中或使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，最終導(dǎo)致撞車。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，上述請(qǐng)?jiān)笗鞔_，此次投訴特斯拉“意外加速”的車輛涉及2013年至2019年生產(chǎn)的特斯拉汽車，包括Model 3、Model S和Model X車型。該報(bào)告認(rèn)為，特斯拉汽車存在意外加速隱患，請(qǐng)求召回50萬輛特斯拉電動(dòng)車。
對(duì)此，特斯拉發(fā)布聲明稱：“關(guān)于車輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’情況”。
“我們分析了解到的每一起車輛意外加速事件的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論是特斯拉汽車在所有事件中都按照設(shè)計(jì)要求正常運(yùn)行。也就是說，只有當(dāng)駕駛員讓汽車加速時(shí)，汽車才會(huì)加速，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車輛會(huì)正常減速或停止。”特斯拉方面表示，在實(shí)際行駛過程中，如果駕駛員無意間同時(shí)踩下了制動(dòng)踏板和加速踏板，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，制動(dòng)踏板的優(yōu)先級(jí)會(huì)更高，此時(shí)加速踏板的指令將不會(huì)發(fā)生作用，電機(jī)扭矩也會(huì)被切斷，持續(xù)的踩下制動(dòng)，車輛就會(huì)停止。
但特斯拉車輛失控的情況仍在發(fā)生。今年5月，特斯拉因Model 3(含進(jìn)口和國產(chǎn))電機(jī)故障導(dǎo)致車輛突然失速在國內(nèi)遭不少車主投訴。今年6月初，臺(tái)灣一段高速公路上發(fā)生一起撞車事故，一輛行駛中的特斯拉Model 3撞上側(cè)翻在路中央的白色貨車。車主當(dāng)時(shí)正在使用特斯拉的Autopilot功能，但該功能未能有效識(shí)別前方側(cè)翻的貨車。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，特斯拉在全球范圍內(nèi)大約出現(xiàn)了25起重大交通事故，其中12起發(fā)生起火，有8人在事故中喪生。(李星 每經(jīng)編輯：張北)
關(guān)鍵詞： 特斯拉
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