2019年經(jīng)歷汽車召回、裁員、4年燒掉400億等各種負(fù)面打擊的蔚來(lái)汽車，似乎已經(jīng)過(guò)了至暗時(shí)刻。
6月19日，美國(guó)證監(jiān)會(huì)披露，騰訊通過(guò)全資子公司黃河投資買入蔚來(lái)汽車168 萬(wàn)股美國(guó)存托股(ADS)，斥資1000萬(wàn)美元(7070萬(wàn)元人民幣)。增持后，騰訊持有蔚來(lái)約1. 59 億股普通股，持股占比15.1%，穩(wěn)坐第二大股東。
在騰訊增持的消息影響下，蔚來(lái)汽車開盤后上漲5.5%，最終報(bào)收7.34美元/股，上漲2.23%，總市值86.94億美元(614.73億元人民幣)。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，這說(shuō)明，在疫情期間高端乘用車用戶對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度非常大。
騰訊千萬(wàn)美元增持
6月19日，騰訊通過(guò)旗下Huang River基金斥資1000萬(wàn)美元購(gòu)入蔚來(lái)汽車168萬(wàn)股ADS。
根據(jù)文件，騰訊報(bào)告通過(guò)優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購(gòu)買額外股份。截至6月10日，騰訊持有蔚來(lái)汽車15.1%的A類普通股。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來(lái)汽車比例為12.6%，投票權(quán)占比為21.1%，當(dāng)時(shí)持股140575048股。可以說(shuō)，騰訊持有蔚來(lái)股份僅次于蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，他持有蔚來(lái)154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
券商中國(guó)記者注意到，此次增持后，騰訊持有蔚來(lái)的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬(wàn)股，這其中包含了新增持的168萬(wàn)股ADS，還包括由持有的2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬(wàn)股A類股或ADS等，騰訊已坐穩(wěn)蔚來(lái)第二大股東位置。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來(lái)汽車曾宣布將發(fā)行6000萬(wàn)股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.97美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來(lái)的發(fā)行計(jì)劃。
蔚來(lái)新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā);約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈;約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展;剩余的將用于一般商業(yè)用途。
騰訊的增持給外界釋放出積極信號(hào)，似乎也說(shuō)明蔚來(lái)汽車徹底好轉(zhuǎn)了。
回到2019年上半年，蔚來(lái)汽車給外界普遍印象是“不看好”，2019年6月，因電池自燃隱患，蔚來(lái)汽車召回了4800多輛ES8，2019年上半年又爆出巨虧59.37億元，后續(xù)更是傳出裁員等消息，蔚來(lái)汽車如掉入“冰窟窿”，其股價(jià)一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
經(jīng)過(guò)近一年的時(shí)間，蔚來(lái)似乎已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)。今年以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)一路上揚(yáng)，最新收盤價(jià)7.34美元/股，市值攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。
蔚來(lái)尚未盈利
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來(lái)受到外界資本青睞，但蔚來(lái)汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
數(shù)據(jù)顯示，2019 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%;歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。
今年一季度，在疫情影響之下，蔚來(lái)的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
蔚來(lái)汽車盡管銷量和營(yíng)收同比有所下降，通過(guò)精減費(fèi)用而實(shí)現(xiàn)凈虧損同比縮減則是好消息。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。李斌也曾透露蔚來(lái)的員工數(shù)約7500人，比2019年1月的9900人減少了將近25%。
截至2020年2月，蔚來(lái)為中國(guó)296個(gè)城市的34218名消費(fèi)者提供服務(wù)，在59個(gè)城市設(shè)有84家直營(yíng)店。
平安證券分析師朱棟認(rèn)為，資金短缺依然是當(dāng)前蔚來(lái)面臨的主要問(wèn)題之一，截至 2019 年末，蔚來(lái)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額、限制性現(xiàn)金及短期投資10.56億元。蔚來(lái)在報(bào)告中表示，現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的營(yíng)運(yùn)資金和流動(dòng)資金，將繼續(xù)致力于融資項(xiàng)目以改善其流動(dòng)性和現(xiàn)金狀況。
此外，截至今年3月31日，長(zhǎng)期借款總額約為10.17億元，主要包括可轉(zhuǎn)換票據(jù)和長(zhǎng)期銀行債務(wù)。
不過(guò)，2020年初以來(lái)，蔚來(lái)已獲得持續(xù)融資“補(bǔ)血”，至少4筆可轉(zhuǎn)債融資合計(jì)金額約4.25億美元，另外還有6月初的發(fā)行6000萬(wàn)股ADS募資約3.44億美元。
此外，蔚來(lái)還傳出與地方政府合作的消息，例如今年2月蔚來(lái)與合肥市政府還達(dá)成協(xié)議，合肥市政府官微消息，蔚來(lái)融資145億元在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地。不過(guò)，該消息發(fā)布后不久被刪除。
對(duì)于合肥項(xiàng)目具體規(guī)劃，李斌曾表示，“這些是相關(guān)工作人員提出的一些框架協(xié)議階段的計(jì)劃，并不是最終版。最終規(guī)劃如何，將以雙方簽訂的最終協(xié)議為準(zhǔn)。”
新能源汽車持續(xù)迎利好
今年以來(lái)，新冠肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購(gòu)買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來(lái)越大。
中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降 23.5%，環(huán)比增長(zhǎng) 12.2%;1~5月累計(jì)銷量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%;新能源商用車銷量0.8萬(wàn)輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。
“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的。”李斌表示。
招商證券分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市運(yùn)轉(zhuǎn)已恢復(fù)日常，隨著后續(xù)消費(fèi)需求逐步釋放以及渠道運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，車市景氣度有望繼續(xù)回升。
利好消息還在不斷傳來(lái)。當(dāng)前各地陸續(xù)推出汽車消費(fèi)刺激政策。
今年3月31日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，原定于2020年是補(bǔ)貼政策取消的最后一年。
地方政府方面，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者 給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元/車。
6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來(lái)各省市越來(lái)越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。
實(shí)際上，就全球來(lái)看，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚。
財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車2020財(cái)年?duì)I業(yè)收入約為29.9萬(wàn)億日元(約為2萬(wàn)億人民幣)，同比減少1%;凈利潤(rùn)為2.1萬(wàn)億日元(約為1368億人民幣)，同比增長(zhǎng)10.3%，是全球最賺錢的車企。而特斯拉2019年全年?duì)I收245.78億美元(約為1738億人民幣)，全年凈虧損8.62億美元(約為61億人民幣)。
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息