特斯拉員工吐槽:品控還不如20年前豐田!

發(fā)布時間:2020-03-11 13:19:01  |  來源:鳳凰網(wǎng)科技  

部分特斯拉員工(包括已經(jīng)離職和仍然在職)向Business Insider爆料,雖然特斯拉汽車的技術(shù)值得稱贊,但制造工藝卻不值得稱贊。盡管最近數(shù)年有所改進,但其佛蒙特工廠的問題由來已久。

特斯拉佛蒙特工廠在制造方面面臨的困難,與由豐田和通用汽車合資的新聯(lián)合汽車制造公司(以下簡稱“NUMMI”)形成了鮮明對比。1984至2010年期間,NUMMI在這家工廠制造汽車。

通過NUMMI,豐田向通用汽車“傳授”了執(zhí)行其生產(chǎn)工藝的秘訣。業(yè)界專家稱,在豐田安裝其生產(chǎn)系統(tǒng)后,佛蒙特工廠成為美國最知名的汽車制造工廠之一。但經(jīng)濟危機后,通用汽車破產(chǎn),豐田關(guān)閉了這家工廠,2010年被特斯拉低價收購。

特斯拉沒有“繼承”豐田著名的生產(chǎn)方法。對自2008年以來曾在特斯拉從事汽車制造工作的42人的采訪顯示,它重視產(chǎn)量和技術(shù),不重視質(zhì)量和安全。其中15人曾在NUMMI工作,4人曾在豐田工作。

多名曾在特斯拉和NUMMI工作過的受訪者稱,雖然特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)雄心勃勃地要給汽車制造帶來一場革命,佛蒙特工廠在NUMMI時期表現(xiàn)更好。

特斯拉未就此置評。

受重視的是產(chǎn)量而非質(zhì)量

據(jù)5名既有特斯拉也有豐田工作經(jīng)歷的受訪者稱,兩家公司最大的區(qū)別之一,是特斯拉更重視數(shù)量而非質(zhì)量。7名特斯拉員工認為公司總是更關(guān)心達到產(chǎn)量目標(biāo)而非確保汽車質(zhì)量完美無缺。

丹尼斯·克魯茲(Dennis Cruz)因肩膀受傷去年5月從特斯拉離職,“作為質(zhì)檢員,我被告知對焊接點和固定架質(zhì)量可以睜一只眼閉一只眼。沒有后備箱蓋的汽車,也會被送去噴漆,然后再使用配件修理。”

特斯拉的品控問題并非沒有被用戶注意到。

2名受訪者曾在NUMMI工作20年,他們稱NUMMI 97%的汽車不存在任何問題。

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NUMMI員工在對汽車進行質(zhì)檢

豐田以產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率聞名,并因此成為全球最大和利潤最高的汽車廠商之一。密歇根大學(xué)教授杰弗里·萊克(Jeffrey Liker)表示,這些年來,豐田一直被幾乎所有汽車廠商所模仿,但從未被超越。

部分受訪者既有特斯拉也有NUMMI工作經(jīng)歷,他們認為特斯拉對豐田的生產(chǎn)方法視而不見,并因此付出了代價。佛蒙特工廠生產(chǎn)的前三款車型——Model S、Model X和Model 3,都遭遇嚴(yán)重的跳票。

特斯拉員工稱,追求生產(chǎn)速度是公司出現(xiàn)品控問題的部分原因。有員工稱,發(fā)現(xiàn)問題他們也會默不作聲,擔(dān)心指出問題會造成生產(chǎn)線停工,這與豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)背道而馳。

受訪者中,一名前特斯拉員工表示,同事不會標(biāo)出刮劃和凹陷等小問題,而是寄希望于下一道工序的同事會發(fā)現(xiàn)它們,有時上司會告訴他無須理會發(fā)現(xiàn)的問題。

既有特斯拉也有NUMMI工作經(jīng)歷的9名受訪者說,豐田對生產(chǎn)過程中細節(jié)的關(guān)注要高于特斯拉。如果發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)缺陷,豐田會不惜讓生產(chǎn)線停工。

曾擔(dān)任特斯拉高管的一名受訪者表示,并非員工不愿意解決質(zhì)量問題,而是公司面臨生產(chǎn)足夠多汽車、獲得營收、避免破產(chǎn)的巨大壓力。

受訪者中,其他特斯拉員工對公司品控持積極看法,彭博社的調(diào)查顯示,特斯拉品控已經(jīng)在改進,2019年9月,用戶購買后前30天報告的缺陷數(shù)量降低到有史以來最低點。

《消費者報告》的調(diào)查也顯示,特斯拉用戶的滿意度高于其他品牌。

機器人時不時掉鏈子

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特斯拉工廠大量使用機器人

在Model 3 2017年投產(chǎn)前,特斯拉大量利用機器人取代人工,以降低成本和提高生產(chǎn)效率。但員工表示,迄今為止,特斯拉機器人的可靠性還不如NUMMI當(dāng)年。

受訪者中,多名特斯拉員工稱,在佛蒙特工廠,噴漆、組裝、焊接和運輸工序的機器人經(jīng)常出故障。其中兩人表示,去年12月,佛蒙特工廠的一臺機器平均一天出約2次故障。一名受訪者是Model 3組裝線員工,稱將輪倉襯放到組裝線上的一臺機器,一周出4次故障,安裝Model 3前排座位的機器人一天出5次故障。

制造業(yè)咨詢公司Munro & Associates CEO山迪·芒羅(Sandy Munro)說,特斯拉工廠的故障次數(shù)高于汽車工廠平均水平——設(shè)備每個月出現(xiàn)1次故障。

豐田的目標(biāo)是使工廠生產(chǎn)設(shè)備正常使用時間保持在99%,這一目標(biāo)通常能夠達到。

有特斯拉工作經(jīng)歷的5名受訪者稱,公司不對佛蒙特工廠的設(shè)備進行保養(yǎng)、保全,目的是使產(chǎn)量最大化。不對設(shè)備進行保養(yǎng)、保全,意味著維修工作都是臨時性的。

受訪者中,一名特斯拉生產(chǎn)主管在談到NUMMI時說,“保養(yǎng)、保全都是按計劃進行的,不需要有諸多管理人員和主管隨時待命、確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。周末維修人員有充足時間解決設(shè)備問題。”

此前,就有員工爆料稱,主管告訴他們利用電工膠帶,修復(fù)外殼和塑料支架上出現(xiàn)的裂縫。特斯拉一名發(fā)言人稱,員工爆料的這些做法,都不符合公司生產(chǎn)工藝,汽車在發(fā)貨前會經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)檢。

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