前不久就有消息稱，特斯拉正與寧德時(shí)代商討無鈷電池等事宜，若計(jì)劃最終落地，無鈷電池將進(jìn)一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。
針對該計(jì)劃，多方評論猜測無鈷電池技術(shù)或?qū)⑹谴饲霸谑袌鲋衅占暗牧姿徼F鋰電池，而無鈷電池或?qū)⒅粦?yīng)用于中國制造版特斯拉Model 3/Y車型上。
近日有國內(nèi)媒體進(jìn)一步確認(rèn)，寧德時(shí)代今年向特斯拉供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠(一期)規(guī)劃產(chǎn)能的40%。
此事并非空穴來風(fēng)，早在2018年6月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就表示，當(dāng)時(shí)特斯拉電池中鈷的含量僅為3%，未來將實(shí)現(xiàn)“無鈷化”。
今年2月22日，特斯拉上海超級工廠官方賬號(hào)在某抖音用戶視頻下留言，“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”之后該回復(fù)已被刪除。
值得一提的是，寧德市時(shí)代研發(fā)的CTP CellToPack)高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。
據(jù)悉，除磷酸鐵鋰產(chǎn)品，寧德時(shí)代其他技術(shù)路線的量產(chǎn)產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)向特斯拉提供，并會(huì)在明年進(jìn)入國產(chǎn)特斯拉高配產(chǎn)品中。
關(guān)鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息