1月8日,據(jù)外媒報(bào)道,汽車(chē)安全氣囊供應(yīng)商高田(Takata)發(fā)起了新一輪召回,召回?cái)?shù)量高達(dá)1000萬(wàn)輛。奧迪,寶馬,本田,戴姆勒,菲亞特·克萊斯勒,法拉利,福特,通用,馬自達(dá),三菱,日產(chǎn),斯巴魯,豐田和大眾生產(chǎn)的車(chē)輛均受到影響。
高田安全氣囊召回已經(jīng)進(jìn)行了七年,召回?cái)?shù)量高達(dá)1億輛,創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)史上最大規(guī)模的安全召回事件,而它已經(jīng)為部分用戶(hù)帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的傷害,截止目前,全球至少有23人死于高田氣囊充氣裝置故障,其中美國(guó)有15人遇難,此外另有230人因此受傷。
經(jīng)過(guò)多年召回,許多人認(rèn)為高田氣囊的潛在威脅已經(jīng)被解決,不過(guò)事實(shí)證明了并沒(méi)有。
此次召回1000萬(wàn)輛汽車(chē)的原因也很無(wú)語(yǔ),高田在首批召回的汽車(chē)中更換了與存在隱患的氣體推進(jìn)劑成分一模一樣的全新推進(jìn)劑,并且宣稱(chēng)已修復(fù)。
彼時(shí)高田認(rèn)為由于時(shí)間、濕度和溫度導(dǎo)致了氣體推進(jìn)劑出問(wèn)題,因此換一份新的是最好的解決方案,但這很明顯是錯(cuò)誤的。
高田已經(jīng)因?yàn)闅饽艺倩厥录归]并被其他公司收購(gòu),但它帶來(lái)的影響依然在車(chē)企和車(chē)主之間蔓延。
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