雪佛蘭一代神車科魯茲正式退役

隨后，官方回應(yīng)此事，這是正常產(chǎn)品更替，目前的緊湊型車市場(chǎng)由科魯澤和科沃茲擔(dān)綱。至此，在中國(guó)活躍近十年的雪佛蘭一代神車正式退役。

日前，我們發(fā)現(xiàn)上汽通用官網(wǎng)已經(jīng)將科魯茲下線，而且相關(guān)論壇的網(wǎng)友反映目前科魯茲處于停產(chǎn)狀態(tài)。

而且自2008年科魯茲問世以來，一直到2014款科魯茲改款之前，其整體外觀都沒有做出太大的變動(dòng)，但是當(dāng)前來看依舊不落潮流。

說起雪佛蘭品牌，人們最先想到的可能及時(shí)科魯茲車型了。不僅僅因?yàn)樵撥嚸趾寐?，科魯茲?shí)車的顏值也相當(dāng)在線。

早在2008年，雪佛蘭Cruze在巴黎車展正式首發(fā)亮相，該車誕生于當(dāng)時(shí)通用全球最先進(jìn)的緊湊型轎車平臺(tái)，雖然為A級(jí)車，主打運(yùn)動(dòng)和操控的家用車，但其車身尺寸相較于同級(jí)車型極具優(yōu)勢(shì)，整體還有B級(jí)車既視感。

隨后在2009年，雪佛蘭Cruze已科魯茲的中文名字引進(jìn)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上市，并開始了在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌歷程?？启斊澤鲜幸院?，憑借著其超高的顏值、極具競(jìng)爭(zhēng)力的車身尺寸，在市場(chǎng)上也是異?；鸨?/p>

5年時(shí)間中，科魯茲在中國(guó)的車主就已達(dá)到了100萬位，從這個(gè)方面來看，科魯茲也為雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)中相當(dāng)成功的一款車型。

從首次國(guó)產(chǎn)上市以來，科魯茲的熱銷狀態(tài)一直持續(xù)到2014年。2014年3月26日，國(guó)產(chǎn)雪佛蘭科魯茲累計(jì)銷量突破100萬輛。

然而隨著國(guó)產(chǎn)車型的崛起，搶占了美系韓系的部分市場(chǎng)，導(dǎo)致從2014年換代以后的全新一代科魯茲車型的銷量不佳。隨后，雪佛蘭又推出了兩次改款車型、全新一代的2017款科魯茲及在2018年成都車展亮相的科魯茲Redline版，但對(duì)銷量的增長(zhǎng)刺激作用有限。

雪佛蘭最新一代設(shè)計(jì)的科魯澤和科沃茲也已上市，并且科魯茲在國(guó)內(nèi)服役已超過11年，停產(chǎn)退出市場(chǎng)也在情理之中。

如今，

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