如今，日常生活中我們會(huì)接觸到各種各樣的電磁波。無論是手機(jī)還是家電乃至交通工具，都會(huì)向外發(fā)射出一定量的電磁波，從而造成一定量的電磁輻射。而不少人更是由于不知道電磁輻射的具體危害，更是談其色變。
而汽車作為人們的出行工具，其上搭載了大量的電子設(shè)備，也會(huì)對外散發(fā)出一定量的電磁輻射。并且，多數(shù)人以為，電動(dòng)車由于采用純電動(dòng)，相較于燃油車，其搭載了更多了電子設(shè)備，理論上電動(dòng)車的電磁輻射比燃油車的更多更大，會(huì)對人的健康造成傷害。
然而事實(shí)真的是如此嗎?國內(nèi)也有相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)做出了相應(yīng)的測評，解答了大眾的疑問。
近日，中國汽研的C-AHI中國汽車健康指數(shù)在發(fā)布的2019年度測評報(bào)告中，對多款市面主流車型的EMR(電磁輻射)作了專業(yè)、客觀、權(quán)威的評測。
從今年測評的20款車型來看，EMR測試結(jié)果總體良好。并且有12款車型獲得了五星評價(jià)，8款車型獲得四星評價(jià)。
測評結(jié)果部分截圖
而且本年度抽取的北汽新能源EU5 R500、特斯拉Model 3、小鵬G3是20款車型中僅有三款純電動(dòng)車。三款車型的EMR測評結(jié)果均達(dá)到五星水平，且其中一款取得年度第二高分。
從中也可看出，電動(dòng)車只要經(jīng)過合理的防護(hù)設(shè)計(jì)，其電磁輻射水平能夠做到和燃油車相當(dāng)甚至超出的水平。而電動(dòng)車主在今后駕車過程中，也沒有必要造成電磁輻射的心理負(fù)擔(dān)，輻射水平可看做是燃油車一樣。
同時(shí)，各大汽車廠商也理應(yīng)重視起車內(nèi)的電磁防護(hù)設(shè)計(jì)，畢竟汽車作為人們的出行工具，日常生活中人們有很大一部分時(shí)間是在車內(nèi)度過的。只有重視起車內(nèi)各個(gè)方面的安全，才能真正的贏得市場青睞。
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