大眾帕薩特中保研碰撞測(cè)試解讀

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)比較權(quán)威的碰撞測(cè)試除了有中汽研發(fā)C-NCAP外，還有中保研的C-IASI。

據(jù)了解，C-IASI公布的成績(jī)一般分為四項(xiàng)，分別是：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)。其中車內(nèi)安全乘員安全指數(shù)包括：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)這項(xiàng)的得分僅為“一般”，而這一成績(jī)往往被作為及格分。

前不久C-IASI公布的上汽大眾帕薩特碰撞測(cè)試結(jié)果，不得不說(shuō)帕薩特這樣的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。

但在25%偏置碰撞上僅為及格，因此平均下來(lái)，車內(nèi)成員安全指數(shù)才會(huì)將將及格。

帕薩特“車內(nèi)安全乘員安全指數(shù)”成績(jī)顯示，其側(cè)面碰撞測(cè)得分良好、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕獲得了優(yōu)秀，

測(cè)試過(guò)程車頭部分嚴(yán)重潰縮，導(dǎo)致駕駛艙變形入侵，A柱發(fā)生斷裂。更為嚴(yán)重的是，即使帕薩特配備了正面安全氣囊，但由于方向盤(pán)橫向位移過(guò)度，氣囊彈出后沒(méi)有保護(hù)到假人頭部，導(dǎo)致頭部?jī)纱谓佑|硬體結(jié)構(gòu)。換句話說(shuō)，效果相當(dāng)于沒(méi)有安全氣囊。因此獲得獲得這個(gè)成績(jī)并冤。

通過(guò)視頻我們可以看出，帕薩特在25%偏置碰撞上被撞得很慘，

對(duì)于這樣的成績(jī)廠家并未發(fā)表任何說(shuō)法，至于會(huì)不會(huì)在后期投產(chǎn)的車型中作出針對(duì)性的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，廠家也沒(méi)透露任何消息。

不少人要問(wèn)了，海外版Passat表現(xiàn)如何呢?

不過(guò)最新款的美版Passat還沒(méi)有參加過(guò)IIHS的碰撞測(cè)試，因此我們拿到的數(shù)據(jù)是上一代車型(僅供參考)。

由于歐洲的Euro-NCAP并沒(méi)有25%偏置碰撞的測(cè)試項(xiàng)目，所以能夠拿來(lái)參照的只有美國(guó)的IIHS。

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