“全球汽車行業(yè)正處于其歷史上最大的轉(zhuǎn)型之中，”戴姆勒在最近的一份聲明中表示。
計劃到2022年底在全球裁員逾10000人(包括10%的管理層)，以削減14億歐元(約合108.5億元)開支。
據(jù)外媒報道，11月29日戴姆勒發(fā)布明聲明稱，原因是新車銷量下滑，又希望降低成本加大對電動車的投資力度。
這次裁員規(guī)模相當(dāng)于至少戴姆勒全球員工總數(shù)的3.3%。
據(jù)悉，這是戴姆勒在近期第三次宣布削減成本計劃，此次裁員計劃包含了此前兩次戴姆勒集團裁員的內(nèi)容。包括裁員、減供應(yīng)鏈成本、削減固定資產(chǎn)投資、減少運營成本、削減車型體系及平臺數(shù)量等詳細內(nèi)容在內(nèi)的降本計劃。
上述措施推出的很大原因在于利潤率不及預(yù)期。
此前戴姆勒公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，該集團營收432.7億歐元(約合人民幣3333.4億元)，同比增長8;息稅前利潤達到了26.9億歐元(折合人民幣約207.2億元)，同比增長8%。
梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率卻從去年同期的6.3%降至6%，戴姆勒集團預(yù)計2019年息稅前利潤將比去年同期大幅下降。
由于排放門和召回的影響，
車市寒冬加劇，受波及的不止戴姆勒一家。
此前奧迪發(fā)布消息顯示，在2025年前，奧迪將裁員9500人(以提前退休的方式進行)，約占員工總數(shù)的10%;寶馬也稱在與勞工代表和主要供應(yīng)商進行談判，協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他節(jié)日獎金，以期在2022年之前節(jié)省120多億歐元成本。
2019全球汽車銷量預(yù)計將下滑約310萬輛，比2008年金融危機時還要嚴(yán)重。汽車銷售放緩正在沖擊全球制造業(yè)。
BBA的德系豪華“三強”紛紛宣布裁員，這也意味著車市下行的周期還將繼續(xù)。根據(jù)世界汽車制造商組織(OICA)預(yù)測，
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