11月27日晚，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司收到法院傳票、《應(yīng)訴通知書》及《民事起訴狀》等相關(guān)法律文書，通知其作為被告之一參加訴訟。
因眾泰汽車下屬全資子公司杰能動(dòng)力共計(jì)拖欠貨款5.45億元。導(dǎo)致比克動(dòng)力請(qǐng)求判令被告杰能動(dòng)力向原告支付貨款及逾期付款違約金共計(jì)約6.16億元，
據(jù)悉，此次訴訟由動(dòng)力電池企業(yè)比克動(dòng)力發(fā)起，判令被告眾泰新能源、永康眾泰、眾泰汽車、金浙勇對(duì)上述債務(wù)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。
眾泰曾經(jīng)有多輝煌，現(xiàn)在就有多慘。
2016年，眾泰汽車銷量達(dá)33萬輛，進(jìn)入當(dāng)年中國(guó)汽車品牌銷量前十名，一舉超越眾多國(guó)產(chǎn)老牌車企，增長(zhǎng)勢(shì)頭大有沖擊一哥的態(tài)勢(shì)。
而其首款進(jìn)入大眾視野的SUV車型，眾泰T600憑借著酷似奧迪Q5的外形，一上市就贏得了不少消費(fèi)者的青睞。
數(shù)據(jù)顯示2014年眾泰汽車?yán)塾?jì)銷售新車16.6萬輛，同比增長(zhǎng)20.48%，其中僅眾泰T600一款車型就賣出6.4萬輛，沖入全國(guó)SUV銷量榜前十。隨后，眾泰又推出了“保時(shí)捷”版本的眾泰SR9，更是成為國(guó)產(chǎn)SUV中的“黑馬”車型。
并且眾泰車型的市場(chǎng)口碑并沒有其外觀車型那樣讓人滿意。
但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇，只靠炫酷外形而沒有自身核心技術(shù)的發(fā)展路線顯然是走不通的。
但比起33萬的年銷量高峰，目前銷量可謂是腰斬式下跌。
從去年開始，眾泰就開始走下坡路了，2018年眾泰汽車銷量15.48萬輛，2019年前9個(gè)月累計(jì)銷量為9.96萬輛，按照當(dāng)前態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)15萬的銷量難度也是不小。
眾泰汽車前三季度虧損7.6億元，同比下降283.02%，其中第三季度虧損4.7億元，同比下降524.50%。
眾泰最新財(cái)報(bào)顯示，第三季度營(yíng)收為36.09億元，較去年同期同比下滑88.41%;前三季度公司營(yíng)業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%。
而這只是集團(tuán)自身的不佳財(cái)務(wù)狀況，更大的危機(jī)為拖欠各供應(yīng)商與經(jīng)銷商的欠款。此前一段時(shí)間，在浙江永康眾泰汽車總部，不少經(jīng)銷商因拿不到拖欠的錢款前來維權(quán)。
而眾泰汽車，不管怎么說，也曾為國(guó)產(chǎn)品牌中的知名車企，而如今百債纏身，真是讓人不勝唏噓。
而在10月14日，比克電池更是一紙?jiān)V狀把眾泰告上了法庭，要求其償還拖欠的欠款。據(jù)悉，因眾泰拖欠的債務(wù)，導(dǎo)致比克集團(tuán)的現(xiàn)金流產(chǎn)生極大的壓力，并且應(yīng)收欠款不能回賬，導(dǎo)致比克極其股東企業(yè)的業(yè)績(jī)也受到不小的影響。
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息