新國標(biāo)電動車之戰(zhàn) 摩靈MOi如何爭奪千億級市場？

受上半年2019-nCoV（新型冠狀病毒）的影響，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的共享出行受到了極大的重創(chuàng)：公共交通、地鐵網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)約車同時(shí)遭受著公共衛(wèi)生安全的威脅及困擾。而疫情之后，被壓抑的市場消費(fèi)需求也得到了一定的釋放。而其中影響最為嚴(yán)重的用戶公共出行問題在兩輪電動車的產(chǎn)品上得到了一定程度的緩解。

公眾出行需求向兩輪電動車轉(zhuǎn)移的主要原因在于：產(chǎn)品的易用性與實(shí)用性上得到了公眾極大的需求普及，其次是在投資與回報(bào)管理上，在滿足搭上兩輪電動車創(chuàng)業(yè)的順風(fēng)車的同時(shí)，整體的產(chǎn)業(yè)向生態(tài)鏈化發(fā)展的可能性上也得到了一定程度的印證。

依據(jù)《2020 線上電動車消費(fèi)趨勢報(bào)告》所公布的數(shù)據(jù)可以看到，電動車在天貓整體消費(fèi)規(guī)模逐年上升，2020年消費(fèi)規(guī)模較2018年增長超過 300 %，盡管線上銷售比重不高，但也可以表明，兩輪電動車市場伴隨疫情之后的人群出行需求，將成為千億級創(chuàng)業(yè)風(fēng)口上的一塊快速增長的蛋糕。

「兩輪出行因何成為新興潮流」：

· 兩輪電動車由于對于人群出行更加便捷，且電動兩輪車對于用戶而言具備強(qiáng)有力的性價(jià)比選擇空間，既相對于傳統(tǒng)兩輪車更加省時(shí)、省力，同時(shí)在使用支出成本上也會更加低廉。相較于網(wǎng)約車以及公共交通的出行，也會減少公眾衛(wèi)生安全的隱患，并且能夠降低獲取出行資源時(shí)的時(shí)間成本。

· 在兩輪車共享出行市場中，也不乏大量的兩輪兩輪電動車的選擇方案。但由于品牌眾多且運(yùn)營管理存在一定的弊端，以及用戶對于稀缺資源的爭奪引發(fā)的供需關(guān)系不對等，導(dǎo)致共享電動車出行市場魚目混珠。

· 因此，市場呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，一方面是源于用戶市場出行需求受疫情影響后得到了一定程度的改善，另一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品的易用性及法律法規(guī)政策的出臺，對于兩輪電動車出行市場的管理上起到了良好的推動作用。在新國標(biāo)的正式施行后，車輛的續(xù)航里程、速度限制等諸多與用戶相關(guān)的使用問題均得到了一定程度上的改善，也讓用戶對于使用兩輪電動車代替過往的出行方式樹立了極大的信心，并結(jié)合市場規(guī)?；倪\(yùn)作，掀起了一股新興的兩輪出行潮流。

「市場格局亟待重塑，產(chǎn)業(yè)鏈條加急升級」：

應(yīng)對當(dāng)下《新國標(biāo)》施行的市場環(huán)境，產(chǎn)品之間競爭的同質(zhì)化嚴(yán)重。并且在這個(gè)領(lǐng)域中，霸主地位難以撼動：雅迪、愛瑪?shù)攘翌^部品牌的市占率接近六成，但中腰部電動車自行車制造企業(yè)多達(dá)400余家（2018年數(shù)據(jù)），市場分散、競爭激烈。若想從這千億級的市場中分得一杯羹，需要另辟蹊徑，以一種靈活巧妙的方式，深度結(jié)合用戶對于產(chǎn)品的真實(shí)使用場景及體驗(yàn)感受出發(fā)，先行于市場規(guī)劃產(chǎn)品。

因此，擺脫掉特征化的設(shè)計(jì)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢塑造產(chǎn)品，是新勢力造車企業(yè)的主要突破點(diǎn)，也將是老牌企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場的可持續(xù)化發(fā)展所面臨的重要轉(zhuǎn)型點(diǎn)之一。

面向用戶的需求化整合，『摩靈MOi做了很好的示范』：

『摩靈電動』背景為錢江雷霆（北京）科技有限公司所經(jīng)營品牌，由錢江摩托和雷霆電動科技共同打造。作為在摩托車研發(fā)和制造領(lǐng)域深耕了35年之久的錢江摩托，有著深厚的研發(fā)能力、產(chǎn)品制造能力、供應(yīng)鏈整合能力和市場渠道能力，而這些能力都可以直接賦能『摩靈電動』。

錢江雷霆總經(jīng)理吳超（左）與錢江雷霆CEO蘭亮（右）

面向同質(zhì)化設(shè)計(jì)的問題，『摩靈電動』率先將去特征化的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于自家的產(chǎn)品上，讓用戶在眾多特征化的設(shè)計(jì)產(chǎn)品中眼前一亮。而放眼全球的科技公司，同樣秉承著去特征化設(shè)計(jì)的企業(yè)僅有"Apple"一家，歷經(jīng)多年的市場檢驗(yàn)，去特征化設(shè)計(jì)理念是更易于拉近用戶關(guān)系，提升接受度的有效設(shè)計(jì)理念之一。

摩靈電動市場負(fù)責(zé)人 蘇雨龍

基于用戶需求的使用場景對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了模塊化自定義改裝，簡約的設(shè)計(jì)理念卻又傳承了科技以人為本的原則性，并在品牌的營收領(lǐng)域上開拓了新的擴(kuò)增渠道。配件+產(chǎn)品+服務(wù)的一體化商業(yè)運(yùn)營模式上具備更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。由于配件的銷售渠道更便于實(shí)現(xiàn)線上化，這是因?yàn)榕浼蠖鄻?biāo)準(zhǔn)化程度高，無需交付，也無需后續(xù)維修。促使品牌快速搭建了配件商業(yè)化的輸出，既能實(shí)現(xiàn)低成本量化的配件回報(bào)收益并幫助品牌在于產(chǎn)品上可實(shí)現(xiàn)多元化的競爭優(yōu)勢，服務(wù)體系上的搭建，能夠更加緊密有效的捆綁用戶需求，擴(kuò)增用戶基量。

"樂高式模塊化組裝"能夠讓用戶基于自身的場景使用需求，對產(chǎn)品進(jìn)行自定義化的無限度改裝。比如面向日常出行用戶的載物場景需求，可以實(shí)現(xiàn)更多的裝載空間，提升產(chǎn)品的載物能力?；蛘呓Y(jié)合當(dāng)下職業(yè)自由延展化的主流趨勢，掛載移動式咖啡屋，驅(qū)動地?cái)偨?jīng)濟(jì)，帶動線下經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，也可以實(shí)現(xiàn)用戶創(chuàng)業(yè)自由化的場景需求。無論是在產(chǎn)品實(shí)用性上還是經(jīng)濟(jì)延展性上，「摩靈MOi」的"樂高式模塊化組裝"理念，可快速適應(yīng)當(dāng)下戶用需求升級的消費(fèi)市場，有著極大的市場應(yīng)用意義。

『摩靈電動』團(tuán)隊(duì)并非將自身定位局限于電動兩輪車的制造商，而是一家具備改善用戶交通出行方式與能源使用型態(tài)的解決方案公司。 既然是新型態(tài)的公司，沒有了傳統(tǒng)特征化的電動兩輪車設(shè)計(jì)的思維包袱，讓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上可以更加大膽，更加天馬行空去迎合當(dāng)下用戶需求升級的新市場。并且『摩靈電動』將目標(biāo)用戶定位在年輕化、愿意追求新科技的人群上，因?yàn)檫@樣的族群對于具有設(shè)計(jì)感、性能優(yōu)越且高科技的『摩靈電動』產(chǎn)品會更有興趣。而產(chǎn)品面世后的用戶認(rèn)可程度，也充分的印證了『摩靈電動』這一觀點(diǎn)。

全領(lǐng)域+技術(shù)滲透，『摩靈電動』看清了市場規(guī)律：

『摩靈電動』一改現(xiàn)有業(yè)態(tài)的發(fā)展模式，充分融合了物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的全面智能互聯(lián)思維賦能于產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用。在車輛的駕駛便捷性、防盜安全性以及智慧應(yīng)用的體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)了充分的融合。

當(dāng)下兩輪電動車市場中，充電規(guī)范難的社會現(xiàn)象及對電池續(xù)航里程存在焦慮感的用戶現(xiàn)象難以實(shí)現(xiàn)雙全的解決。而伴隨新國標(biāo)的實(shí)施，行業(yè)也將迎來新的洗盤。全面推行鋰電化成為各品牌適應(yīng)新國標(biāo)發(fā)展的重要方向。而像雅迪、愛瑪?shù)绕髽I(yè)，由于原有產(chǎn)品線豐富，若實(shí)現(xiàn)全面鋰電化轉(zhuǎn)型，則需要付出較高的成本用于全線產(chǎn)品的能源迭代升級。對于新興品牌如：小牛、九號電動等，則需要付出極大的成本支出用于開展鋰電供應(yīng)商的管理與支持，對于資金的儲備量而言，則會成為更加嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。

『摩靈電動』在布局市場規(guī)劃前，已經(jīng)提前洞悉到市場未來的主要發(fā)展方向及需要，并在早期就布局了強(qiáng)大的資源儲備及戰(zhàn)略合作關(guān)系。能源材料方面，與國內(nèi)著名能源企業(yè)-寧德時(shí)代簽訂了深度的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在能源材料方面具備了得天獨(dú)厚的市場資源優(yōu)勢，并在獲得成本及資源關(guān)系上也爭取到了強(qiáng)大的市場背書。在續(xù)航里程方面，更是與國內(nèi)領(lǐng)先的兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)品牌-哈啰換電建立長遠(yuǎn)的共同發(fā)展關(guān)系，采用車電分離模式，利用出租電池的服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了電池的以替代充理念，并結(jié)合哈啰換電部署于全國換電柜網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶直接更換車內(nèi)電池。在充分利用市場資源的同時(shí)，也一并解決了市場充電難規(guī)范及用戶對于里程續(xù)航焦慮的兩大難題。在未來的市場布局方向上，具備了富有核心競爭力的領(lǐng)先能力。

銷售網(wǎng)絡(luò)遍地開花，『摩靈MOi實(shí)現(xiàn)彎道超車』：

相較于早先布局的雅迪、愛瑪?shù)壤吓破髽I(yè)，『摩靈電動』在銷售網(wǎng)絡(luò)上所布局的靈活性強(qiáng)，充分借助背后錢江線下銷售資源網(wǎng)絡(luò)渠道，實(shí)現(xiàn)了O2O雙向環(huán)節(jié)的完全資源聯(lián)動。線下渠道中，可直接移植錢江在全國擁有3000+線下門店中的1000+門店，完成「摩靈電動」對于產(chǎn)品的售賣、交付和售后的全面部署。并且，由于「摩靈電動」可以直接使用錢江的生產(chǎn)線、原料等，從根源上緩解了現(xiàn)金流儲備的問題。

線上則是結(jié)合當(dāng)下最為主流的電商銷售方式，在物流配送及商品管理、配件售賣等方面，形成了統(tǒng)一化的管理模式。于此同時(shí)，『摩靈電動』在產(chǎn)品上市前，啟動了"百萬合伙人計(jì)劃"，借助社交營銷的工具模型思維，快速開拓出"公域流量"+"私域流量"的矩陣化售賣模式，將每一個(gè)個(gè)人變?yōu)槠放飘a(chǎn)品與用戶之間的聯(lián)系網(wǎng)點(diǎn)，在保證"合伙人"創(chuàng)業(yè)獲利的同時(shí)，將『摩靈電動』品牌鋪設(shè)于全國銷售網(wǎng)絡(luò)，在優(yōu)先滿足于"合伙人經(jīng)銷商"的利益關(guān)系的前提下，也為品牌搭建了良好的投資者關(guān)系，面向未來真正白熱化的市場爭奪戰(zhàn)中，能夠應(yīng)用資源優(yōu)勢先聲奪人。面臨融資關(guān)系時(shí)，能夠占領(lǐng)更有說服力的核心地位。

依據(jù)早前36Kr的研究觀點(diǎn)及數(shù)據(jù)分析，電動兩輪車每年存在3000萬輛銷售量、3億保有量、2000億元市場規(guī)模。在如此的藍(lán)海市場中，搶占先機(jī)固然重要，但更重要的是要去客觀的看待一個(gè)品牌是否具備足夠的市場前瞻性及資源規(guī)劃的統(tǒng)一性。產(chǎn)業(yè)鏈條的建立與完善不難，難的是如何將搭建的產(chǎn)業(yè)鏈條向生態(tài)化發(fā)展，只有具備生態(tài)的規(guī)模，市場的份額才具備可持續(xù)性發(fā)展的環(huán)境，品牌的價(jià)值與意義便能實(shí)現(xiàn)充分的放大。由此看了『摩靈電動』已經(jīng)著手于未來的市場規(guī)劃，作為新的行業(yè)進(jìn)入者「摩靈電動』已經(jīng)向獨(dú)角獸企業(yè)的方向去發(fā)展，未來市場可期，而『摩靈電動』的價(jià)值也在將承受了市場的考驗(yàn)后，持續(xù)放大。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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